隔勤と言って1勤務21時間拘束の運転距離365km以内（17時間営業、...(プロドライバー・運転手の本音)

職業	プロドライバー・運転手
投稿者名	東京のタクシードライバー投稿日時:2019/08/21 11:47:23
年齢	40歳
年収	600万円以上700万円未満
給料	[4点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[3点]
将来性	[5点]
安定性	[5点]
プロドライバー・運転手に対する評価者の属性	現在この職種で働いている
仕事内容の詳細	隔勤と言って1勤務21時間拘束の運転距離365km以内（17時間営業、3時間休憩、前後30分は出庫前準備と納金洗車で計21時間）月間11以上13勤務以内、月間262〜270時間以内の厳しい縛りの中でお客様を乗せたら乗せただけ給与が増えます。本来は拘束時間内に洗車まですべき労働ですが洗車を拘束時間外にサビザ残として行って拘束時間内にお客様を乗せた方が給与が増えるのでまぁお客様に探す能力次第ですが普通のサラリーマンとは真逆の動機でサビ残はしています。むしろさせてくれないと嫌だ。
この職業のここが良い	学歴やキャリア年功に関係無く都内のタクシー需要（いつどこでタクシーが求められるのか？）の勘さえよければ二十代前半だろうと定年後のおじさんでも平等に稼ぐチャンスがあります。
この職業のここが悪い	ただしタクシーとタクシー以外では“運転の仕方”がまったくもって異なります。目的地や経路は自分で考えるものではなくお客様の指示に従わなければなりません。毎日のように初めて通る道もあり、いきなり曲がれと言われたりお客様は道交法なんて関係なく指示を出します。空車時も目的地無くお客様を探すという視点での運転は常に違反と事故のリスクが運転距離に比例する以上に高まります。がそこさえ自分の意識をしっかり変革できれば楽ちんこの上無い職業です。街にでてさえしまえば気軽な1人仕事ではありますが納金や違反事故などした時は班長課長所長といった上司と面談があるので人柄の悪い上司の担当ドライバーになってしまうと色々と心労もあるかもしれません。また会社によっては新人に対しての教育体制がかなり異なるそうなので自分の力で一人前になれる人はよいかもしれませんが育成の必要度が高い新人程就職先による差を受けやすいと思います。あと都内と都内以外で同じタクシーと言っても営業環境が全く異なるのでタクシーは都内だけ非常に特別な場所であると思っておいたほうが良いと思います。

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