ダイヤ通りに車両を動かす声をかけられれば旅客案内有事...(電車運転士の本音)
| 職業 | 電車運転士 |
|---|---|
| 投稿者名 | プラグ 投稿日時:2024/01/28 09:41:04 |
| 年齢 | 26歳 |
| 年収 | 300万円以上400万円未満 |
| 給料 |  [2点] |
| やりがい |  [5点] |
| 労働時間の短さ | [2点] |
| 将来性 |  [3点] |
| 安定性 |  [4点] |
| 電車運転士に対する評価者の属性 | 現在この職種で働いている |
| 仕事内容の詳細 | ダイヤ通りに車両を動かす 声をかけられれば旅客案内 有事の際は報告書を書く |
| この職業のここが良い | 鉄道が好きというよりは，在籍している会社が好きだったため続いている。 鉄道会社はブラックボックスのようなもので，文化や風土が社局であまりに違う。 漠然と鉄道会社を選ぶのではなく，制服を着る度に満足できるような会社を選べばそれだけでモチベーションにはなる。 運転士まで来たのは既定路線のキャリアアップのため。 （当然興味はあったがそれ以外の仕事も多い） しかし純粋に運転は楽しいので，経験する価値自体はあると思う。 また喫煙者にはありがたい環境が未だ多い職種ではないかと思う。 同業他社では完全禁煙も聞くためこれは会社のカラーではあるが，仕業が悪い会社ほどこういうところは緩いことが多い（笑） |
| この職業のここが悪い | まずは仕事の熱量が評価されない。 どれだけ経済運転を極めようと，乗り心地を極めようとお客さまからすると一緒。 （乗り心地が悪いと苦情だが良くても褒められることは決してない） 粗雑な運転をしようと毎駅遠いブレーキ操作で遅らそうともらえる給料は一緒なのを感じる度に切なくなる。 また泊まり勤務の睡眠時間はあまりに虐げられている。 週に一度ではあるが，最終電車を担当したのちに始発電車を担当することもある。 降りてから乗るまで4時間半はあることになっているが，実際寝るまでは 終点に着く→降車確認→車両入庫→宿泊所移動→着替え→就寝 乗るまでは 起床→着替え→点呼→車両出庫→異常有無の報告を駅が開く前に済ます となるため4時間寝れる訳もなく，正直3時間もあやしい仕業がある。 何より皆さんが言及している通り「責任に対して賃金が安い」 会社は社会的責任を伴う仕事だと指導教育する割に，月の手取りは18万円ほど。これではフリーターと変わらない。 幸い関東大手私鉄のため賞与が多少あるが，それでも年収が400万円には届かない。 （ある程度年功序列の節があるため上がっては行くだろうが） さらに転職を視野に入れると，なんのスキルも身につかないところもマズい。 免許があり電車の運転ができても，一般企業ではなんの役にも立たない。 以上から「目指す会社のカラーを理解しつつ，ある程度の低賃金を承知の上で終身雇用も厭わない覚悟」のある人が向いてます。 ……そんな人居ないね。 |
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