お客さまの対応券売機、精算機の締切ホーム監視など...(駅員の本音)

職業	駅員
投稿者名	関東大手私鉄駅員投稿日時:2019/08/10 09:34:11
年齢	50歳
年収	700万円以上800万円未満
給料	[4点]
やりがい	[1点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[2点]
安定性	[4点]
駅員に対する評価者の属性	現在この職種で働いている
仕事内容の詳細	お客さまの対応券売機、精算機の締切ホーム監視など事件や事故含め、駅で起こる全ての事柄に対応します。
この職業のここが良い	年収は悪くはない。ベテラン主任、助役になれば１０００万オーバーもゴロゴロいる。昇進試験はあるものの、一般駅員でもベテランになればそこそこの年収は得られるので、ワークライフバランスの観点から受験しない人がほとんど。　有給休暇は取りやすい。自分の場合期限切れで無効になる休暇は皆無。
この職業のここが悪い	どんなに接客が好きでも、１年も経てば傍若無人な乗客に打ちのめされ、精神的に病む人が多い。（現職場は３人うつ病で休職している。）　勤務時間が長い。基本は２４時間の泊まり勤務だが、そのまま９時間の日勤や研修に突入することは日常茶飯事。　前夜からの連続勤務でフラフラなのに、ホームで本当の意味で安全確認が出来るわけがない。休日出勤も多い。月８日の公休のうち半分は休日出勤を要請される。休日出勤手当ては満額支給されるが、それが年収が多い要因。　時間外労働に関しては「法に触れなきゃOK」と言うスタンス。ＪＲ東日本で山手線の「無人運転」が実証実験されています。数年のうちに実用化されるでしょう。　そうなればその技術を利用して、大手私鉄も同様に無人化していくことは明白です。　余った車掌は駅員に。押し出されて余った駅員は、駅という空間を利用した別業務に配置転換のような状況になると予想します。　　また弊社では、近年の「大学進学率」の増加から、本来なら高卒でいいのに致し方なく「大卒現場職」を採用していますが、出世スピードは高卒者と同等と謳っています。　大学まで出て、鉄道会社の現業職に就職するる意味は皆無と思われます。入社以来、給料の遅配は一度もないので、会社は安定していると思われます。

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