【職種】空港業務スタッフ(グランドハンドリング)が明かす仕事の本音

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空港業務スタッフ(グランドハンドリング)の基本情報

仕事内容 空港内で航空機の到着・出発に伴う、航空機誘導・貨物搭載・給油などの作業を行う
平均年齢※ 26.6歳
平均年収※ 300万円以上400万円未満
※あくまで、当サイトの投稿者の統計数値です。

みんなの平均満足度

総合平均 (56件) 2.4000 [2.4点]
給料 1.8000 [1.8点]
やりがい 3.5000 [3.5点]
労働時間の短さ 2.4000 [2.4点]
将来性 2.0000 [2点]
安定性 2.0000 [2点]

その他の交通・旅客サービスの仕事

空港業務スタッフ(グランドハンドリング)の仕事の本音一覧

全部で56件の投稿があります。(21~30件を表示)
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投稿者名 HND        投稿日時:2015/01/03 10:15:18
年齢・性別 23歳(男性)
年収 300万円未満
給料 1 [1点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 1 [1点]
安定性 1 [1点]
空港業務スタッフ(グランドハンドリング)に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 いろいろ
この職業・職種のここが良い 無事に飛んで行った時の達成感
この職業・職種のここが悪い シフト勤務なので巷が休みでも働かないといけない。
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参考になった人の数:7人中4人
投稿者名 グランド        投稿日時:2014/12/25 16:54:39
年齢・性別 20歳(男性)
年収 300万円未満
給料 1 [1点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 1 [1点]
安定性 1 [1点]
空港業務スタッフ(グランドハンドリング)に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 バルク
搬送
その他。
この職業・職種のここが良い 飛行機の近くで働ける。職場が空港。一般人が出来ないことをできる。
この職業・職種のここが悪い 体力勝負。勤務時間が長い。シフト勤務。夏は暑い、冬は寒い。飛行機のドアを開けるのも資格、とにかくなんでも資格、機種ごとに取らないといけない。
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参考になった人の数:9人中5人
投稿者名 ぐら        投稿日時:2014/11/27 16:22:41
年齢・性別 25歳(男性)
年収 300万円以上400万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 2 [2点]
将来性 3 [3点]
安定性 3 [3点]
空港業務スタッフ(グランドハンドリング)に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 手荷物の搭載
マーシャリング
        など、、、
この職業・職種のここが良い 毎日飛行機の近くで働ける
この職業・職種のここが悪い とにかく残業が多い
でも嫌じゃない
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参考になった人の数:7人中5人
投稿者名 つー        投稿日時:2014/07/03 23:25:11
年齢・性別 32歳(男性)
年収 300万円以上400万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 2 [2点]
安定性 2 [2点]
空港業務スタッフ(グランドハンドリング)に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 手荷物貨物搭降載。
誘導、プッシュバック、トーイング。
手荷物貨物のブレイクダウン。
ボーディングブリッジ操作。
ロードマスター。
ロードコントロール。
専門学校在籍中から地方空港にてインターンで半年OJT、卒業後4年勤務。
1年のブランクを経て羽田で1年勤務。
地方は全ての業務を限られた人員で賄うから次々とステップアップして2年でプッシュバックやロードマスター以外の機側作業は出来ます。実力次第だけどやる気あれば何とかなる。色々とやりたいならローカルへ。事実、ローカルで仕事していたら作業量が半端ない(8人で767と737の国際チャーターの作業を同時進行させたり幹線では考えられない少ない人員での2便同時進行が繁忙期にはある)から技量もスピードも身に付くし広い視野での作業を求められるため同級生とはステップアップの差が出ます。自分の場合、転職で羽田へ行ったときにその差を感じましたよ、自分は入社後すぐにロードマスターの再教育を完了させてチームのチーフリーダーになりましたが同級生は5年勤務してもロードマスターどころかHLのOJT中でしたから。
この職業・職種のここが良い プッシュバック後に手を振ったとき機内から振り替えしてもらったときの嬉しさ。
悪天候時に無事に出発させたときのやりがい。
この職業・職種のここが悪い 拘束時間の長さ。
なにかと時間に縛られる。
資格がないと新しい仕事はできないこと。
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参考になった人の数:13人中11人
投稿者名 もしもし        投稿日時:2013/12/11 16:19:32
年齢・性別 23歳(男性)
年収 300万円未満
給料 1 [1点]
やりがい 3 [3点]
労働時間の短さ 2 [2点]
将来性 1 [1点]
安定性 1 [1点]
空港業務スタッフ(グランドハンドリング)に対する評価者の属性 過去にこの職種で働いていた
仕事内容の詳細 手荷物、貨物の搭載降載
コンテナの搭載降載
この職業・職種のここが良い 定刻通りに飛行機を飛ばせた時の達成感。それだけ。
この職業・職種のここが悪い 一生続けられる仕事ではないです。いつかは体にガタがきます。
休日も少なく残業も多い。残業手当なんてほんのわずか。ボーナスもほんの少ししか貰えない。(このご時世仕方がないことだと思いますが)こんな低給料では結婚して子供を養っていけない。航空業界に憧れる方も結構いらっしゃると思いますが、高給を望むのであればこの仕事は論外です。いくら上のポストについてもサラリーマンの平均年収より下ぐらいだと思います。まあ会社にもよりますけどね。仕事にやりがいだけを求めるのであればいいんじゃないんですかね?
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参考になった人の数:11人中9人
投稿者名 ホットモット        投稿日時:2013/12/10 16:36:53
年齢・性別 25歳(男性)
年収 300万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 3 [3点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 1 [1点]
安定性 1 [1点]
空港業務スタッフ(グランドハンドリング)に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細  航空輸出貨物の組み付け。





この職業・職種のここが良い スタッフに若者が多いのに、職場の雰囲気は職人気質のところがあります。自分には、とても好きです。




この職業・職種のここが悪い  特にありません
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参考になった人の数:9人中6人
投稿者名 グラハンマスター        投稿日時:2013/10/24 20:15:24
年齢・性別 30歳(男性)
年収 300万円以上400万円未満
給料 2 [2点]
やりがい 4 [4点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 4 [4点]
安定性 4 [4点]
空港業務スタッフ(グランドハンドリング)に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 ロードマスター、チョークマン、コンテナなどの搭降載

これから特にグランドハンドリングを希望されている方に一言申しますと、各空港で母体となっているグラハン会社に入ることを強くすすめます。とくに福利厚生が圧倒的に違いますので。
この職業・職種のここが良い 常に時間との闘いとチームワークでコミュニケーションが必須な仕事ということもあり、やり遂げた後の達成感は充分にあります。
この職業・職種のここが悪い 社員がよく口にするのは給料面でしょうか。残業や夜間手当てなどがない場合は話にならないかも。特にグランドスタッフ(地上職)の方たちが一番に感じている悩みではないだろうか。
ちなみに私の年収での額には残業代を省いた金額です。
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参考になった人の数:22人中14人
投稿者名 入社2年目        投稿日時:2013/10/24 16:40:29
年齢・性別 21歳(男性)
年収 300万円以上400万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 2 [2点]
将来性 4 [4点]
安定性 3 [3点]
空港業務スタッフ(グランドハンドリング)に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 手荷物搭載など
この職業・職種のここが良い 私の会社の場合ですが、贅沢と言っていいほど
社内の雰囲気がいいです。仕事の時は真面目、休憩の時はみんなでばか話しをする。まるで部活のように熱心で、楽しいです。
憧れの先輩が多くいるので、早く先輩方のように一人前になれるよう毎日奮闘中です。
仕事に飽きがきません。
正社員になって給料が結構上がりました。
この職業・職種のここが悪い 今いる部署は私の会社の中で一番ハードな部署です。
なので、今でも緊張は続いています。
それでもやりがいがあるので文句はありません。
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参考になった人の数:9人中7人
投稿者名 ねこバス        投稿日時:2013/10/22 16:37:06
年齢・性別 42歳(男性)
年収 300万円以上400万円未満
給料 2 [2点]
やりがい 3 [3点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 1 [1点]
安定性 3 [3点]
空港業務スタッフ(グランドハンドリング)に対する評価者の属性 過去にこの職種で働いていた
仕事内容の詳細 ・機内整備(ケータリング搬入、機内清掃、メンテ何でも)
・マーシャラー(人手が足りないとやらされる)
・荷物の搬出入
・ランプの爺さんに、何時も時間の事で煽られる…。

憧れで入っても、バイト止まりにした方が良いと思います。
社員になっても仕事は同じ、長く勤めても当然、パイロットにはなれませんから…。
この職業・職種のここが良い ・一般人の入れないエリアで働ける←当たり前!
・飛行機が間近で見られる←これも当たり前。
・今は厳しくなりましたが、私が働いていた頃は、操縦と整備以外は
何でも出来た。
・空港内の情報に詳しくなれる。
この職業・職種のここが悪い ・放っておいても人が集まるので、拘束時間の割りに給料が安い。
・悪い意味で何でもやらされる。
・ある意味、裏側を知るとガッカリする。
・空港内では地位が低い。
・天候が大きく影響する(やる気とかでも…)
・嫌な事は後輩や、ジャンケンで回される(空酔の始末等)
・旅客機内のカーペット交換は最悪、APUも止まっているので、
夏は暑くて死にそうになる。
中~小型機は基本1人でやらされたので、逃げられず、真っ暗なので怖い。
(物陰から誰かが出て来る感じがして…)
駐機場は当然、空港の端なので、迎えが来るまで誰も居ない…。
例の「羽田沖墜落事故」の際、亡くなった方を一時安置していた場所近辺で、
CAさんの幽霊が出る噂があり、何名かの同僚が目撃した話が有った←怖い…。
・多客時や増便等の時期は、時間が押して多忙になる、勿論、休憩無し。
・子供の多い時期の機内整備は、散らかっていて嫌だったなぁ。
・パートのおばさんを味方につけないと、酷い目に遭う。
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参考になった人の数:16人中14人
投稿者名 ヒル        投稿日時:2013/10/22 15:39:00
年齢・性別 20歳(男性)
年収 300万円未満
給料 1 [1点]
やりがい 3 [3点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 2 [2点]
安定性 1 [1点]
空港業務スタッフ(グランドハンドリング)に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 手荷物搭載、降ろし、搬送、他
この職業・職種のここが良い 飛行機の側で働けるのは大きい魅力。元気で活気がある。
この職業・職種のここが悪い 給料は入る会社にもよると思いますね。子会社なら圧倒的に給料は低いです。それでも、10年20年続ければ必ずいくらか給料もあがります。しかし、若いうちの会社の対応が厳しすぎるっていうのも辞めて行く一つの理由とも言えますね。これだけ残業して、低給料。手当もほとんどない。それでも最初のうちはこんなもんでしょう。長く続ける根性があればうまく行くと思いますね。本当にこの職業は会社によると思います。若い人たちへの会社の対応が雑すぎるという部分もあります。そこを改善しない限り若い人達はこの仕事を続けていこうという気持ちにはなりませんよね。これは、社会問題かもしれませんが、ベテランと新入社員の給料差があまりにもありすぎます。この問題を会社としても考えていかないと、将来性もみえてはきませんよね。あくまでも新入社員の意見です。しかし、これから入ってくる若い人達も絶対こんな感じの事を思うでしょう。
この評価が参考になりましたか? 
参考になった人の数:9人中9人
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