【職種】航空整備士が明かす仕事の本音

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航空整備士の基本情報

仕事内容 航空機の整備・点検・確認を行う
平均年齢※ 36.2歳
平均年収※ 500万円以上600万円未満
航空整備士に関連する資格 【資格】航空整備士<国>
※あくまで、当サイトの投稿者の統計数値です。

みんなの平均満足度

総合平均 (41件) 3.1000 [3.1点]
給料 2.8000 [2.8点]
やりがい 4.0000 [4点]
労働時間の短さ 2.8000 [2.8点]
将来性 3.0000 [3点]
安定性 3.0000 [3点]

その他の航空・航海の仕事

航空整備士の仕事の本音一覧

全部で41件の投稿があります。(1~10件を表示)
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投稿者名 らん        投稿日時:2017/05/31 14:27:01
年齢・性別 23歳(男性)
年収 300万円以上400万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 2 [2点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 3 [3点]
安定性 3 [3点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 大手ドック整備
シフト制で4勤2休
大型機の整備作業
この職業・職種のここが良い 一等航空整備士の資格が取れる
ただし、この業界以外ではなんの意味もなさない資格のため、一生勉強する価値はあるのか…
この職業・職種のここが悪い 大手ドック整備
シフト制で4勤2休
始業開始1時間前に来るのは当たり前、勉強して資格とるのも当たり前、勉強のために帰宅後・休日の時間をフルに使うのも当たり前、国家資格だけでなく社内資格も相当数あり一生勉強かつストレス過多
夢見るのはやめたほうが良い

夜勤手当て、ボーナス頼みの年収のため、今はそれなりに貰っていても将来どうなるか分からない。休日も勉強、シフト制なので平日休み。家族がいればまず関係が薄くなるだろう
社畜という言葉が心底似合う職
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参考になった人の数:3人中2人
投稿者名 はな        投稿日時:2017/03/06 20:28:52
年齢・性別 26歳(男性)
年収 300万円以上400万円未満
給料 1 [1点]
やりがい 1 [1点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 1 [1点]
安定性 1 [1点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 ライン整備
この職業・職種のここが良い 飛行機が近くにあるということ
この職業・職種のここが悪い とりあえず仕事に対しての給料が低すぎる
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参考になった人の数:10人中6人
投稿者名 名無し        投稿日時:2017/03/06 20:20:05
年齢・性別 25歳(男性)
年収 300万円以上400万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 1 [1点]
安定性 5 [5点]
航空整備士に対する評価者の属性 過去にこの職種で働いていた
仕事内容の詳細 戦闘機のライン整備。
この職業・職種のここが良い 自衛隊での航空機整備ということで、四方を海で囲まれた日本の地理的要因に起因する航空優勢のプライオリティの高さを鑑みると、文字通り最前線を張る一員として働くことが出来る。
この職業・職種のここが悪い 日の登らぬ内から深夜までの活動時間。
劇物やそれに近いものを扱うことが多いので身体へのダメージは大きい。歳を取ってから発現するのが怖い。
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参考になった人の数:7人中3人
投稿者名 鯖缶        投稿日時:2017/02/12 00:06:07
年齢・性別 28歳(男性)
年収 400万円以上500万円未満
給料 2 [2点]
やりがい 3 [3点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 3 [3点]
安定性 4 [4点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 ライン整備
出発前の点検と夜間の修理作業
便間の限られた時間で不具合を治す
この職業・職種のここが良い 直した飛行機が無事飛んでいくのを見るとき。
時間内に修理して定刻に間に合って飛ばせた時。

こんな時はやっぱり嬉しい
この職業・職種のここが悪い コントローラーからの無茶振りが酷すぎる時がある。
いろんな油や溶剤でで体が臭い、痒い
資格がないと話にならない
いろんな機種があり、一生勉強
背負っている責任に対して給料が低い
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参考になった人の数:23人中21人
投稿者名         投稿日時:2017/01/04 00:04:37
年齢・性別 19歳(男性)
年収 300万円以上400万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 5 [5点]
安定性 5 [5点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 自衛隊で戦闘機の整備をしております。
この職業・職種のここが良い 一般的な整備士と違い色んな航空機の整備ができる。また、専門学校などありません。
3ヶ月間のみ航空機の基礎を学んだ後に実務訓練で学んでいきます。つまり、整備している中で学んでいくので専門学校と整備職を同時に行うような感じになります。ストレスは多いが整備士としての自覚を若くしていつも感じられます。
また、男女差別が一切ありません。男女得意不得意とするもの、
なんの関係もなく働いてもらいます。もちろん給料も階級で決まるというとても分かりやすく努力すればどれだけでも上があります。
この職業・職種のここが悪い 自衛隊の整備士は自衛隊に入って希望しても必ずなれるわけではありません。そして、国家資格ではないため民間では資格としての役目は果たしませんし上下関係がとてもきびしいです。
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参考になった人の数:19人中14人
投稿者名 大型機大変隊        投稿日時:2016/11/22 01:31:02
年齢・性別 30歳(男性)
年収 400万円以上500万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 4 [4点]
労働時間の短さ 4 [4点]
将来性 3 [3点]
安定性 3 [3点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 エアライン の ライン整備
この職業・職種のここが良い 俺が飛行機を直した✈️という達成感!
この職業・職種のここが悪い 体力的に厳しい
3k
資格を取らないとゴミクズ扱い
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参考になった人の数:19人中15人
投稿者名 class1holder        投稿日時:2016/10/29 22:22:35
年齢・性別 40歳(男性)
年収 500万円以上600万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 5 [5点]
将来性 4 [4点]
安定性 4 [4点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 ライン整備&ドッグ整備
ラインとドッグでは見る目が異なる。柔軟に対応すべし。
この職業・職種のここが良い 自分のサインオフした飛行機が飛び立つとき、やっててよかったと思います
この職業・職種のここが悪い アブラムシと呼ばれる所以の3K仕事。体力勝負。仕事も勉強も。
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参考になった人の数:20人中16人
投稿者名         投稿日時:2016/08/27 12:40:11
年齢・性別 29歳(男性)
年収 600万円以上700万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 4 [4点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 4 [4点]
安定性 4 [4点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 ライン整備士
この職業・職種のここが良い やりがい半端ない。
最近給料見直しかかってこれからガンガン上がると思う。
この職業・職種のここが悪い あまりないが、強いて言うなら台風とかでも普通に仕事する。
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参考になった人の数:33人中29人
投稿者名 airbus330 380 340        投稿日時:2016/07/01 17:29:20
年齢・性別 26歳(男性)
年収 500万円以上600万円未満
給料 1 [1点]
やりがい 1 [1点]
労働時間の短さ 5 [5点]
将来性 5 [5点]
安定性 5 [5点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 ラインメンテナンス業務。
この職業・職種のここが良い CAと仲良くなれる。
憧れを持たれる。
キャバクラで航空整備士だというとモテる。
この職業・職種のここが悪い 責任が糞思い。
休みがほぼ平日なので土日の休みの恩恵を知らずに人生を送ってしまう。
お勧めしない。
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参考になった人の数:29人中13人
投稿者名 中規模ヘリ会社        投稿日時:2016/06/29 23:41:49
年齢・性別 35歳(男性)
年収 500万円以上600万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 4 [4点]
労働時間の短さ 4 [4点]
将来性 3 [3点]
安定性 3 [3点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 日常的に運航しているヘリの飛行前後点検から一緒に出張に行って飛行中は機内で作業をしたり、地上で各種雑用をしたり。

耐空検査(年次点検)の担当になれば一か月ほど毎日格納庫で黙々と整備作業。
この職業・職種のここが良い 一通りここの投稿見ましたが、エアラインの整備さんは大変そうですね、、、(給料と待遇面で)

それに比べればですがヘリの整備士は格納庫での整備作業で適度な残業もあり、ヘリに同乗しての出張もありで手当てがいろいろあるので少しは給料が良いのかもしれません。

ちなみに私、某専門学校のヘリ課卒ですがエアライン系に就職した同期(ヘリ課卒)はほとんどがやめてヘリ業界に再就職しています。その関係でもう某専門学校のヘリ課からはエアラインに就職できないとか(苦笑)すんません
この職業・職種のここが悪い 自分の業務拡張や会社が新しい機体を導入したら嫌でも勉強して資格をとらないといけないので大変ですが、まぁ勉強と言ってもヘリの勉強なのでなんとかやっていけてます。

中規模ヘリ会社なのでこんなんで大丈夫か?と思うようなこともあり、やはり大手やエアライン系に比べると組織力は弱いと感じる。また自分が事故で死ぬのも怖いが、自社機が事故をしたら会社はどうなるのか?という不安がたまに頭をよぎる。
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参考になった人の数:18人中13人
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労働時間の短さ ←長い 1点    2点    3点    4点    5点    短い→
将来性 ←ない 1点    2点    3点    4点    5点    ある→
安定性 ←ない 1点    2点    3点    4点    5点    ある→
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航空整備士とは

航空整備士(こうくうせいびし)は、国家資格である航空従事者のうちの1つ。 航空機の整備を行うのに必要な資格であり、整備された航空機について航空法第19条第2項に規定する確認の行為を行う。 種別は一等(飛行機では耐空類別の輸送C及び輸送T、ヘリコプターでは耐空類別の回転翼航空機輸送TA及び輸送TB)、二等(一等の耐空類別以外の飛行機とヘリコプター、飛行船、滑空機)になっており。保守(一般的保守)と修理(軽微な修理と小修理)を実施した航空機について航空法第19条第2項に規定する確認の行為を行う航空整備士(シップ整備用の資格)、保守(一般的保守)と修理(軽微な修理)を実施した航空機について航空法第19条第2項に規定する確認の行為を行う航空運航整備士(ライン整備用の資格)、整備または改造をした航空機について法第19条第2項に規定する確認の行為を行う航空工場整備士がある。

『出典:Wikipedia』


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