【職種】航空整備士が明かす仕事の本音

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航空整備士の基本情報

仕事内容 航空機の整備・点検・確認を行う
平均年齢※ 36.2歳
平均年収※ 500万円以上600万円未満
航空整備士に関連する資格 【資格】航空整備士<国>
※あくまで、当サイトの投稿者の統計数値です。

みんなの平均満足度

総合平均 (41件) 3.1000 [3.1点]
給料 2.8000 [2.8点]
やりがい 4.0000 [4点]
労働時間の短さ 2.8000 [2.8点]
将来性 3.0000 [3点]
安定性 3.0000 [3点]

その他の航空・航海の仕事

航空整備士の仕事の本音一覧

全部で41件の投稿があります。(21~30件を表示)
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投稿者名 MO        投稿日時:2012/12/23 15:01:03
年齢・性別 45歳(男性)
年収 800万円以上900万円未満
給料 2 [2点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 2 [2点]
安定性 4 [4点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 メーカーでの航空機検査

航空機の開発も経験
海外駐在員も経験
飛行試験も経験
この職業・職種のここが良い 飛行機好きにはたまらない職業だと思う。飛行機の知識を得るのに必要な情報にあふれている。
責任感は重い、医者と同じかそれ以上かも
達成感はものづくり職業と同じと思う
この職業・職種のここが悪い 昔は自分の技量で勝負できたが、現在は組織による所が多く若い者ほど、その実力が発揮できない。発言すらゆるされないかも
若いうちは大工や左官と同じ丁稚
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参考になった人の数:36人中21人
投稿者名 先細り        投稿日時:2012/11/25 07:35:55
年齢・性別 40歳(男性)
年収 900万円以上1000万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 3 [3点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 1 [1点]
安定性 1 [1点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 ライン整備部 - 主にコーディネーション業務

業界全体に言えるがコスト削減で整備士の給料を下げれば集まる人材の質も低下する、これは確実に定時運行率に反映され更に信頼性や安全性にも影響する、長いスパンで見ればこれらは会社への業績にも関わるので改善して貰いたい。
この職業・職種のここが良い 給与面以外はやりがいが見つけられる。

特にトラブルシューティングで原因を特定し
不具合を解決した後飛行機を見送る時は格別。

他の部署に比べると比較的対人トラブルは少な目。
この職業・職種のここが悪い 給与面で若い世代に未来がない
(個人的に不満は感じてないが世代間の格差が開き過ぎ
 同じ仕事で給料が安い若者には不満が絶えないと思う)

シフトのせいで体のリズムが取れない
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参考になった人の数:48人中35人
投稿者名 てる        投稿日時:2012/05/17 21:22:39
年齢・性別 41歳(男性)
年収 400万円以上500万円未満
給料 1 [1点]
やりがい 2 [2点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 1 [1点]
安定性 1 [1点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 全てのセクションで働いてきた。資格も5機種持ってますが飛行機が好きというモチベーションのみがこの業界にとどまる形となる
この職業・職種のここが良い 何もない。苦労して取った資格も多分数年には意味のないものになる。この職には就かない方が良い。お勧めはしない。
この職業・職種のここが悪い つぶしが利かない。なんだかんだ言って会社の言いなり。組合も弱い。この業種に入ろうとしている人は是非考え直してほしい。とにかく特殊な業種だからしまったと思った時には中々他業種に移るのが難しい。なるなら車の整備士を勧めます。
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参考になった人の数:59人中47人
投稿者名 787        投稿日時:2012/03/29 22:31:09
年齢・性別 21歳(男性)
年収 300万円未満
給料 1 [1点]
やりがい 3 [3点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 2 [2点]
安定性 2 [2点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 主翼を一から作って
残業70しても月20もくれない
この職業・職種のここが良い 787製造やってます
最新機種の秘密をしれます
この職業・職種のここが悪い 製造は奴隷みたいなもの手作業には限界あります
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参考になった人の数:30人中21人
投稿者名 とある整備士        投稿日時:2012/03/25 11:28:45
年齢・性別 26歳(男性)
年収 300万円以上400万円未満
給料 1 [1点]
やりがい 4 [4点]
労働時間の短さ 2 [2点]
将来性 3 [3点]
安定性 4 [4点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 航空機の点検整備
この職業・職種のここが良い やりがいはあるでしょう。
何百人もの人を安全に運ぶ要のようなもの。
また自分の判断で飛行の可否が決まる重要な仕事。
安定にしても航空運送が無くなることはないので、貨物や国持ちの会社なら墓まで安心かと思います。
この職業・職種のここが悪い 給料については責任に比例してません。
グループ会社は特にひどいと思います。
メリットは整備士の肩書き、又は会社のブランドと優待券があることくらい。
毎月の労働時間は、一般と変わりません。
が、一日の拘束時間は日が登って落ちるまで、又はその逆パターンで交互にシフト組まれるので、生活リズムは確実に崩れます。
将来性は民間会社に入ると倒産もありれるので、ほぼ無いかと思います。
当たり前と普通を維持する為の仕事なので、新しくなにかできるということもありません。
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参考になった人の数:33人中23人
投稿者名 B787        投稿日時:2012/01/09 20:52:38
年齢・性別 36歳(男性)
年収 900万円以上1000万円未満
給料 5 [5点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 4 [4点]
安定性 4 [4点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 B747の一等航空整備士の資格を持っています。
ライン整備です。
この職業・職種のここが良い 給料がいいです。一等航空整備士の資格を取ってから
突然給料がよくなりました。
自分の直した機体が無事に空に飛び立って行くときの
達成感がすごく気持ちいいです。
この職業・職種のここが悪い 季節を問わず屋外作業なので大変です。
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参考になった人の数:59人中41人
投稿者名         投稿日時:2011/08/24 19:00:47
年齢・性別 99歳(女性)
年収 2000万円以上3000万円未満
給料 5 [5点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 5 [5点]
将来性 5 [5点]
安定性 5 [5点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細
この職業・職種のここが良い
この職業・職種のここが悪い
この評価が参考になりましたか? 
参考になった人の数:213人中18人
投稿者名         投稿日時:2011/08/24 19:00:33
年齢・性別 99歳(女性)
年収 2000万円以上3000万円未満
給料 5 [5点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 5 [5点]
将来性 5 [5点]
安定性 5 [5点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細
この職業・職種のここが良い
この職業・職種のここが悪い
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参考になった人の数:85人中10人
投稿者名         投稿日時:2011/05/11 15:26:11
年齢・性別 33歳(男性)
年収 600万円以上700万円未満
給料 4 [4点]
やりがい 3 [3点]
労働時間の短さ 2 [2点]
将来性 4 [4点]
安定性 2 [2点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 飛行機の手入れ
この職業・職種のここが良い 給料がいい
この職業・職種のここが悪い 疲れる
この評価が参考になりましたか? 
参考になった人の数:39人中6人
投稿者名 B777        投稿日時:2011/01/22 22:04:28
年齢・性別 37歳(男性)
年収 500万円以上600万円未満
給料 2 [2点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 3 [3点]
安定性 3 [3点]
航空整備士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 とにかく忙しく責任感が重たすぎる
これから仕事だよ! やだなぁ~~
この職業・職種のここが良い 自分の整備した飛行機が安全に空を飛んでいるとうれしくなる
この職業・職種のここが悪い 責任が重すぎる(モンキー1本で整備士総動員)
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参考になった人の数:27人中20人
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労働時間の短さ ←長い 1点    2点    3点    4点    5点    短い→
将来性 ←ない 1点    2点    3点    4点    5点    ある→
安定性 ←ない 1点    2点    3点    4点    5点    ある→
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航空整備士とは

航空整備士(こうくうせいびし)は、国家資格である航空従事者のうちの1つ。 航空機の整備を行うのに必要な資格であり、整備された航空機について航空法第19条第2項に規定する確認の行為を行う。 種別は一等(飛行機では耐空類別の輸送C及び輸送T、ヘリコプターでは耐空類別の回転翼航空機輸送TA及び輸送TB)、二等(一等の耐空類別以外の飛行機とヘリコプター、飛行船、滑空機)になっており。保守(一般的保守)と修理(軽微な修理と小修理)を実施した航空機について航空法第19条第2項に規定する確認の行為を行う航空整備士(シップ整備用の資格)、保守(一般的保守)と修理(軽微な修理)を実施した航空機について航空法第19条第2項に規定する確認の行為を行う航空運航整備士(ライン整備用の資格)、整備または改造をした航空機について法第19条第2項に規定する確認の行為を行う航空工場整備士がある。

『出典:Wikipedia』


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