【職種】電車運転士が明かす仕事の本音

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電車運転士の基本情報

仕事内容 電車を運転し、運行スケジュールどおりに乗客や貨物を運ぶ
平均年齢※ 34.3歳
平均年収※ 500万円以上600万円未満
※あくまで、当サイトの投稿者の統計数値です。

みんなの平均満足度

総合平均 (87件) 3.3000 [3.3点]
給料 3.0000 [3点]
やりがい 4.1000 [4.1点]
労働時間の短さ 2.4000 [2.4点]
将来性 3.1000 [3.1点]
安定性 3.9000 [3.9点]

その他の交通・旅客サービスの仕事

電車運転士の仕事の本音一覧

全部で87件の投稿があります。(11~20件を表示)
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投稿者名 まりあ        投稿日時:2017/03/01 11:39:57
年齢・性別 30歳(女性)
年収 600万円以上700万円未満
給料 4 [4点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 5 [5点]
安定性 5 [5点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 鉄道大手 勤務地エリア手当あり。
平均泊まり10徹と日勤行路もあり
ミーティングや、研修のときは日勤仕事してます。
この職業・職種のここが良い 平日連休とれるため旅行などお得に楽しめる
泊まり勤務はあるが、非番で定時であがったり、休日が多かったりするため子どもといれる時間が長い
子どもに人気
やりがいがある
入社してからも夢をもてる(DC乗りたい、EL乗りたいetc...)
この職業・職種のここが悪い 勤務中は睡眠時間が少ないため体力が必要
訓練など、運転仕事以外の時間も時にとられる。
寒い暑いの連続、体調管理必須
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参考になった人の数:2人中2人
投稿者名 エレノア        投稿日時:2017/02/28 19:19:29
年齢・性別 43歳(男性)
年収 600万円以上700万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 4 [4点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 3 [3点]
安定性 4 [4点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 電車の操縦、出庫点検、構内での入換など。
この職業・職種のここが良い 子供に夢を与える仕事。
日々、大勢の人の生命と財産を守り、安全、正確に列車を運転する事の達成感や、充実感があり、誇れる仕事。

この職業・職種のここが悪い ダイヤ改正するたびに勤務がキツくなる。
長い拘束時間で睡眠時間も少なく、食事は早食い。
何かヒューマンエラーを起こすと責任追及で個人攻撃。
明日は我が身とならぬ様、皆ピリピリしながら事故防止に励んでいる。
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参考になった人の数:7人中5人
投稿者名 睦月        投稿日時:2017/01/30 21:40:51
年齢・性別 36歳(男性)
年収 600万円以上700万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 4 [4点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 3 [3点]
安定性 5 [5点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 列車の運転・予備人員として待機勤務・定期訓練など
この職業・職種のここが良い 社会に貢献してると実感できる。ノルマが無く、サービス残業もない。休暇は取りやすく、月の半分を休むことも可能。福利厚生がしっかりしてる。
この職業・職種のここが悪い トイレを我慢しなければならない。泊まり勤務では睡眠時間が短い。人命を直接預かる仕事なので責任重大。
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参考になった人の数:22人中19人
投稿者名 辞めて正解        投稿日時:2017/01/24 12:09:05
年齢・性別 36歳(男性)
年収 400万円以上500万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 1 [1点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 1 [1点]
安定性 1 [1点]
電車運転士に対する評価者の属性 過去にこの職種で働いていた
仕事内容の詳細 単純作業の繰り返し。
バカでも出来る。くだらない。
幼稚な作業。
この職業・職種のここが良い 頭を使わない位。あと自分勝手でわがままなヤツでも勤まる。
程度低い仕事ながらそれなりの給料は貰える位。そういう人ほど出世出来る。ダメ人間向きの業界。
この職業・職種のここが悪い 人間関係が悪い。バカほど威張る。真人間には向かない。独裁的で前近代的。幼稚園児か小学生みたいなのがゴロゴロいる。とにかく責任転嫁が多く、真面目に責任を果たそうとする人から会社や上司に潰されていく。
心身を壊す事が多く長生きしません。
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参考になった人の数:39人中11人
投稿者名 エリー        投稿日時:2017/01/04 01:38:34
年齢・性別 34歳(女性)
年収 600万円以上700万円未満
給料 4 [4点]
やりがい 4 [4点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 4 [4点]
安定性 5 [5点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 主な仕事は旅客輸送や出入庫時の点検などです。
この職業・職種のここが良い 勤務時間が明確に決まっているので予定を立てやすいです。また運転士の場合は各種手当も付くので、同年代の女性の中ではそこそこ稼げる仕事なのかなと思います。
この職業・職種のここが悪い 他所の会社は分かりませんが、ウチの場合は産休や育休後に運転士としての復職が難しいのが実情です。近年は女性運転士も増えてはきたが、それでも男性中心の職場であるため、環境が合わない人には辛い仕事かもしれません。
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参考になった人の数:13人中10人
投稿者名 スズキ(仮名)        投稿日時:2016/12/18 01:05:06
年齢・性別 29歳(男性)
年収 400万円以上500万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 2 [2点]
将来性 2 [2点]
安定性 4 [4点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 列車の運転操縦
車両の点検、連結分割などの入換作業
この職業・職種のここが良い 何事もなければ仕事自体はキツくない
泊勤務であれば明けで遊べる
ノルマがない
この職業・職種のここが悪い 異常時になると大変(人身事故など)
拘束時間のわりに給料は安い(待機、休憩が長い時がある)
出勤時間がバラバラなので不規則な生活になりやすい
休日が休みとは限らない(GW・お盆・正月など、一般の人が休めるときの長期休暇はほぼ無い)

意図的な残業ができない

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参考になった人の数:6人中5人
投稿者名 おつぶ        投稿日時:2016/11/22 21:04:54
年齢・性別 32歳(男性)
年収 300万円未満
給料 1 [1点]
やりがい 3 [3点]
労働時間の短さ 2 [2点]
将来性 2 [2点]
安定性 4 [4点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 運転、集札、車両準備、
この職業・職種のここが良い 基本定時退勤、残業代分単位
この職業・職種のここが悪い 基本給が安く、会社の諸事情で過去10年ベアほぼ無し
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参考になった人の数:8人中1人
投稿者名 ぽっぽや        投稿日時:2016/11/22 18:31:48
年齢・性別 28歳(男性)
年収 500万円以上600万円未満
給料 5 [5点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 4 [4点]
安定性 5 [5点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 首都圏でJRの運転士をしています。
この職業・職種のここが良い ・勤務時間が明確に決まっており、サビ残がない
・安定性が高く、福利厚生も充実
・仕事量の割には収入が良い
・平日休みがある
・世間体も良い方
この職業・職種のここが悪い ・ミスをした時の責任が重い
・不規則勤務
・咄嗟にトイレに行けない
・組合活動が面倒
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参考になった人の数:11人中8人
投稿者名 けいじろう        投稿日時:2016/11/01 18:10:22
年齢・性別 38歳(男性)
年収 700万円以上800万円未満
給料 4 [4点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 4 [4点]
安定性 5 [5点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 地下鉄(公営)の運転士をしています。業務内容は本線の運転や入出庫時の点検などです。またワンマン運転を行なっているので車掌の業務も兼ねています。
この職業・職種のここが良い ノルマがないので無難に仕事をこなしていれば周りから文句は言われません。また事前に希望さえ出せば休暇は比較的取りやすいと思います。この仕事をしていて最も嬉しい瞬間は子供達が手を振ってくれる時です。子供たちからは憧れの対象で見られる場面が多いので、その瞬間はとてもやり甲斐を感じます。
この職業・職種のここが悪い 不規則な勤務な為、人一倍健康管理には気をつけなければなりません。また出勤直後にアルコール検査を行うので前日の飲酒には注意が必要です。
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参考になった人の数:19人中16人
投稿者名 LRT        投稿日時:2016/10/30 21:58:50
年齢・性別 31歳(男性)
年収 400万円以上500万円未満
給料 2 [2点]
やりがい 4 [4点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 3 [3点]
安定性 4 [4点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 路面電車の運転士をしています。車掌が乗務しないワンマン運転のため、車掌業務のドア開閉作業と車内放送も行います。さらに、運賃収受も運転士が行うため、大変な時もありますが、すべて運転士一人で行うので、やりがいを感じることがあります。
乗務するダイヤによっては、出庫前にこれから運転する電車に異常がないかを確認するために、電車を点検(出庫点検)をすることもあります。
出庫点検は、電車整備士が行う点検とは違い、目視点検やドアの開閉確認、スイッチ類の確認などの比較的簡単なものです。
私の担当線区は不採算線区のため、賃金が他社より安く、超勤(残業)をすることで、他社並みの賃金になっています。休日返上で出勤すれば、人並み以上のそれなりの賃金がもらえますが、体への負担が重くなります。
この職業・職種のここが良い 地域貢献ができる点
比較的安定した年収がある点
社会的地位として一応認められている点


この職業・職種のここが悪い (会社・職場にもよるが)労働時間が長い点
責任が重い仕事であるわりには、一部の会社を除いて給料が安い。場合によっては駅員と大差がないこともある点
睡眠時間があまり取れない点
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参考になった人の数:4人中3人
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やりがい ←ない 1点    2点    3点    4点    5点    ある→
労働時間の短さ ←長い 1点    2点    3点    4点    5点    短い→
将来性 ←ない 1点    2点    3点    4点    5点    ある→
安定性 ←ない 1点    2点    3点    4点    5点    ある→
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電車運転士とは

『運転士』より : 運転士(うんてんし)とは、 電車・気動車の運転をつかさどる鉄道職員。 船舶の運転をつかさどる海員。 機械などを運転する職業操縦技能者のこと。基本的にその資格を持ったものでないと運転することが許されない場合が多い。 鉄道の運転士 世界各国に鉄道運転士がいる。国ごとに免許制度が異なっている。 英語圏の鉄道運転士についてはen:Train driverを参照のこと。フランス語圏の鉄道運転士についてはfr:Conducteur de trainを参照のこと。韓国の鉄道運転士の免許については「鉄道車両運転免許」を参照のこと。 日本の鉄道の運転士は、国土交通省より運転免許が交付される。 日本の鉄道運転士については「動力車操縦者」の記事を参照のこと。 バス(旅客自動車)運転士 一般乗合旅客自動車事業もしくは一般貸切旅客自動車事業において、その自動車を運転操作するものに対し用いられる。ただしあくまでも「社内呼称」と言う部分が強く、対外的、行政的にはあくまでも「運転手」である。バスの運転士は、大型自動車第二種運転免許(小型バスであれば中型自動車第二種運転免許)が必要である。

『出典:Wikipedia』


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