【職種】電車運転士が明かす仕事の本音

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電車運転士の基本情報

仕事内容 電車を運転し、運行スケジュールどおりに乗客や貨物を運ぶ
平均年齢※ 33.8歳
平均年収※ 500万円以上600万円未満
※あくまで、当サイトの投稿者の統計数値です。

みんなの平均満足度

総合平均 (75件) 3.3000 [3.3点]
給料 2.9000 [2.9点]
やりがい 4.1000 [4.1点]
労働時間の短さ 2.4000 [2.4点]
将来性 3.1000 [3.1点]
安定性 3.9000 [3.9点]

その他の交通・旅客サービスの仕事

電車運転士の仕事の本音一覧

全部で75件の投稿があります。(41~50件を表示)
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投稿者名 JR貨物運転士        投稿日時:2015/02/28 09:50:22
年齢・性別 23歳(男性)
年収 400万円以上500万円未満
給料 4 [4点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 2 [2点]
将来性 4 [4点]
安定性 4 [4点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 貨物列車の運転
出区点検
入出区
貨車の入換
報告書の作成
この職業・職種のここが良い 子供が手を振ってくれる
電気機関車の運転は複雑で面白い
日本一長い列車を一人で運転する優越感
無駄にノッチとブレーキを使わず定時通過できた時の達成感
貨車の入換は職人技が多く面白い
周りの人からすごいと言われる
この職業・職種のここが悪い 睡眠時間が短く、真夜中の出勤も多い
年を重ねても乗務する組によっては給料が下がる
夜中の運転なので人身事故や鹿との衝撃が多い
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投稿者名 組合万歳        投稿日時:2015/02/14 00:58:39
年齢・性別 40歳(男性)
年収 600万円以上700万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 2 [2点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 1 [1点]
安定性 2 [2点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 組合が強いと言われている某関東民鉄。実態は会社にうまく転がされてるようにしか見えないですけどね。ミスすると管理者になる事を進められます。仕事内容は皆さんの想像通りだと思います。
この職業・職種のここが良い 平日休めるので、遊びに行くと空いてる。役所関係に用がある時も休まずに済む。社会人になっても車の免許取れる時間がある。比較的有給とりやすい。
この職業・職種のここが悪い 不規則過酷勤務。特に睡眠不足は辛い。
前日12時間勤務で仮眠4時間、翌日早朝から飯も食えずに、5時間勤務とかザラです。朝ラッシュ時間帯は常に睡魔との戦い。病気で亡くなる人多数。
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投稿者名 貨物運転士        投稿日時:2014/11/05 10:20:46
年齢・性別 22歳(男性)
年収 300万円以上400万円未満
給料 2 [2点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 2 [2点]
安定性 2 [2点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 列車の運転
機関車の起動前、寝かす時の点検
時々旅客列車のお客さまの案内
この職業・職種のここが良い 親子に手を振られる。
四季を色々見れる。
優越感…主要駅を通過するとき、ノンストップ運転
一人で運転するので、上司が居なくて精神的に楽
この職業・職種のここが悪い 何かあると、すぐ止められて三時間ほど待たされるのがザラ
人身事故、動物との衝突、不規則勤務、睡眠時間が短い
事故を起こせば、まっさきに運転士が問われる。
責任度合いに対して安い給料
ブレーキが列車によって効きが違うので怖い
深夜に運転するので、睡魔との戦い


とまぁ、運転士が夢じゃないなら来ない方がいい
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参考になった人の数:17人中16人
投稿者名 えおお        投稿日時:2014/09/04 16:21:43
年齢・性別 30歳(男性)
年収 500万円以上600万円未満
給料 3 [3点]
やりがい 4 [4点]
労働時間の短さ 4 [4点]
将来性 5 [5点]
安定性 5 [5点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 泊まり勤務と日勤が主で、泊まりは午後に出勤して翌午前中に解放されます。日勤は朝から夕方くらいまで。勤務によっては13時に解放なんてのもあります。
この職業・職種のここが良い 憧れの職業ではあるよね
出勤時に、ラッシュ帯にあまり当たらない。
この職業・職種のここが悪い 人身事故の処理。警察が来るまでの時間がキツい。
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参考になった人の数:9人中8人
投稿者名 けん        投稿日時:2014/08/28 13:18:24
年齢・性別 35歳(男性)
年収 500万円以上600万円未満
給料 2 [2点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 3 [3点]
安定性 4 [4点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 ・様々な種別の電車を運転
・訓練も定期的にあり
この職業・職種のここが良い ・社会貢献度が高い
・休みが多い
・平日に旅行に行ける
・子供達の憧れ
この職業・職種のここが悪い ・トイレを我慢。これが一番辛い
・何かあっても基本一人で判断しなきゃいけない
・眠気との戦い。一線を越えたら逆に頭が冴えてくるような…
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投稿者名 JR貨物だよ        投稿日時:2014/08/25 18:15:08
年齢・性別 42歳(男性)
年収 400万円以上500万円未満
給料 1 [1点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 1 [1点]
安定性 3 [3点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 基本泊まり日勤泊まり休休泊まり泊まり。
ただ日勤といっても出勤は1時2時。
当然24時間制でね。
臨仕業だと出勤退勤24時間オーバーなんて珍しくない。
途中抑止で24時間オーバーなんて毎年一回はあるし大雪のときは4泊5日なんてのもあって劣悪極まりない。
止まってても近くにトイレないから我慢するしかないし。
これらに耐えられるなら目指してみては?
この職業・職種のここが良い どうあれ憧れ職、信用もある。
この職業・職種のここが悪い 電車ならほとんど日勤だけど
この年収は夜勤含むだからね?
夜勤手当抜いたら多分地方私鉄並み。
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参考になった人の数:10人中7人
投稿者名 たか        投稿日時:2014/07/19 22:43:46
年齢・性別 50歳(男性)
年収 1000万円以上1200万円未満
給料 5 [5点]
やりがい 4 [4点]
労働時間の短さ 4 [4点]
将来性 3 [3点]
安定性 4 [4点]
電車運転士に対する評価者の属性 過去にこの職種で働いていた
仕事内容の詳細 電車の運転
この職業・職種のここが良い 電車をラッシュ時に、何千人もの乗客を安全に運ぶのはやりがいがある
この職業・職種のここが悪い 不規則、年令を重ねるとつぶしがきかない
健康に注意しないと運転士不適格になる
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参考になった人の数:4人中3人
投稿者名 トラッキー        投稿日時:2014/07/11 21:42:53
年齢・性別 25歳(男性)
年収 400万円以上500万円未満
給料 2 [2点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 2 [2点]
安定性 5 [5点]
電車運転士に対する評価者の属性 過去にこの職種で働いていた
仕事内容の詳細 列車の出入庫。
異常時の適切な処置及び報告。
組織の糧になる。
旅客に夢とロマンを与える。
この職業・職種のここが良い 不規則の為、世間で言う通退勤ラッシュに遭遇しない。
車やバイクの運転が好きなら向いている職。そういう人は人より上手くなりたいと大体思うので勝手に上手くなる。
大勢の旅客をでかい鉄の塊で輸送する使命感はなかなか味わえない。
福利厚生充実。
この職業・職種のここが悪い なるまでがとにかく大変。師匠によってはめちゃくちゃ厳しい人がいて、見習期間でケツわる人多数出没。
頭の堅いおっさんの機嫌取るのが大変。
すぐ悪い噂が広まる。
ミスしたら管理職を勧められる。普通逆だろ。
管理職になれば乗務員より厳しい上下関係が待っており乗務員より過酷な労働を強いられる。
しかし、乗務員では給料が少な過ぎて話にならない。
下手でも人間関係さえ上手にやってたら定年まで頑張ろうと思える。
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参考になった人の数:6人中3人
投稿者名 琴電の運転士        投稿日時:2014/06/05 21:58:26
年齢・性別 31歳(女性)
年収 300万円未満
給料 1 [1点]
やりがい 1 [1点]
労働時間の短さ 1 [1点]
将来性 1 [1点]
安定性 1 [1点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 運転して、駅に着いたら集札して、電車のドアを車掌が閉めるときに、お客様がドアに挟まれないように目視して、また運転に戻る
運転中も、踏切を確認したりレールに異物(置き石とか)がないか確認したりする
この職業・職種のここが良い 子供達や観光客から、「スゴいね」っていってもらえるのはうれしいですね(^o^)
この職業・職種のここが悪い 給料の割に、責任が重い
睡魔がツラい
無人駅が多く電車を停めても落ち着けない
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参考になった人の数:10人中5人
投稿者名 M        投稿日時:2014/03/27 12:12:27
年齢・性別 22歳(男性)
年収 300万円以上400万円未満
給料 2 [2点]
やりがい 5 [5点]
労働時間の短さ 3 [3点]
将来性 1 [1点]
安定性 5 [5点]
電車運転士に対する評価者の属性 現在この職種で働いている
仕事内容の詳細 ワンマンとツーマンが混在している。
無人駅ばかりなので切符の回収運賃収受も仕事。
乗務中は心の休まる暇がない。

高卒入社で駅を経験し20歳で運転士になった。2年経った今でも全員年上の先輩。新規採用をしておらず駅員にも年下がいないので駅からも舐められっぱなし。車掌と乗り組んでも文句ばっかり言われる。
この職業・職種のここが良い 子供達から手を振ってもらえる。
有給がとりやすい。
休みが多い。(週休3日)
制服を着ているとデキるように見える。
この職業・職種のここが悪い 距離が長くないのでマンネリ。
ワンマン運転はとにかく責任が重い。
1つのスイッチの入れ忘れ、点検の抜けが大事故になる。
先輩、上司からの指導が重箱の隅をつつくように細かくくる。
責任の割に給料が安い。安く安定している。
上がる見込みもない。
将来を考えると不安しかない。
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参考になった人の数:15人中13人
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将来性 ←ない 1点    2点    3点    4点    5点    ある→
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電車運転士とは

『運転士』より : 運転士(うんてんし)とは、 電車・気動車の運転をつかさどる鉄道職員。 船舶の運転をつかさどる海員。 機械などを運転する職業操縦技能者のこと。基本的にその資格を持ったものでないと運転することが許されない場合が多い。 鉄道の運転士 世界各国に鉄道運転士がいる。国ごとに免許制度が異なっている。 英語圏の鉄道運転士についてはen:Train driverを参照のこと。フランス語圏の鉄道運転士についてはfr:Conducteur de trainを参照のこと。韓国の鉄道運転士の免許については「鉄道車両運転免許」を参照のこと。 日本の鉄道の運転士は、国土交通省より運転免許が交付される。 日本の鉄道運転士については「動力車操縦者」の記事を参照のこと。 バス(旅客自動車)運転士 一般乗合旅客自動車事業もしくは一般貸切旅客自動車事業において、その自動車を運転操作するものに対し用いられる。ただしあくまでも「社内呼称」と言う部分が強く、対外的、行政的にはあくまでも「運転手」である。バスの運転士は、大型自動車第二種運転免許(小型バスであれば中型自動車第二種運転免許)が必要である。

『出典:Wikipedia』


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