【職種】電車運転士が明かす仕事の本音

電車運転士の基本情報

仕事内容	電車を運転し運行スケジュールどおりに乗客や貨物を運ぶ
平均年齢※	33.8歳
平均年収※	500万円以上600万円未満電車運転士の年収分布はこちら

※あくまで、当サイトの投稿者の統計数値です。

みんなの平均満足度

総合平均 (143件)	[3.2点]
給料	[2.9点]
やりがい	[3.9点]
労働時間の短さ	[2.3点]
将来性	[2.8点]
安定性	[3.9点]

その他の交通・旅客サービスの仕事

電車運転士の仕事の本音一覧

全部で143件の投稿があります。(1～10件を表示)

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投稿者名	ビックハン投稿日時:2024/04/09 21:55:36
年齢・性別	22歳(男性)
年収	300万円未満
給料	[3点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[2点]
将来性	[3点]
安定性	[4点]
電車運転士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている
仕事内容の詳細	列車運転・接客対応(基本業務) 列車の入換(入・出区等) 車掌業務(ごく稀に) 会社主催のイベント要員(ごく稀に)
この職業・職種のここが良い	・鉄道運転士として誇れるところ・子供さんから手を振ってもらったり、声をかけて貰った時にやりがいを感じる・ローン等は結構通りやすかった。
この職業・職種のここが悪い	慢性的な人員不足を抱えている(ほとんどの企業と共通している) 利益的には上がっているが、社員になかなか還元されない(企業による) 給与と責任の釣り合いは全くない。

投稿者名	とあるウテシ投稿日時:2024/02/07 10:19:24
年齢・性別	23歳(男性)
年収	300万円以上400万円未満
給料	[1点]
やりがい	[4点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[3点]
安定性	[3点]
電車運転士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている
仕事内容の詳細	電車の運転車内清掃車両の点検、入庫作業(パンタ降下など)
この職業・職種のここが良い	・平日に休みが取れる。(役所、銀行などに行きやすい) ・子どもなどに手を振られるので頑張ろうという気持ちになる。・友人や知り合いに仕事してる場面を見せられる。・電車運転士というネームバリューで周りの人の反応は良い
この職業・職種のここが悪い	・給料低い・仮にも何百人もの命を預かる仕事であるのにも関わらず信じられないほど給料が低い。責任と給料が見合ってない。残業なしの手取り額を友人に伝えたらドン引きされるほど。・拘束時間が長い。その割には実働時間が短い行路もあり、そのような勤務を残業で乗務するのはコスパが悪い。・人手不足で残業が多い。給料が低いゆえに転職する人が多く、給料が低いから残業して給料を稼ぐ毎日。・何度も言うが給料が低い。50時間くらい残業しないと手取り20万を超えない。(入社5年目、運転士1年目。弊社では) ・ある程度残業をしないと満足な給料を得られず身体にも負担をかけ、自分の時間も取りづらい。・休憩でコンビニなんて高くて滅多に行けない。スーパーのおつとめ品コーナーで安いパンを漁るのが日常・組合はあるが機能なんてしてないに等しい。はっきり言って御用組合。会社のイエスマン。鉄道会社の組合ほど信用できないのはない。・仮眠時間も短いので寝不足で運転するのが日常。カフェイン必須。・よほど電車が好きで電車運転士になりたいというのなら反対はしないし歓迎はするが、電車に興味ないのになろうとするなるばマジで止めたほうがいい。

投稿者名	プラグ投稿日時:2024/01/28 09:41:04
年齢・性別	26歳(男性)
年収	300万円以上400万円未満
給料	[2点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[2点]
将来性	[3点]
安定性	[4点]
電車運転士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている
仕事内容の詳細	ダイヤ通りに車両を動かす声をかけられれば旅客案内有事の際は報告書を書く
この職業・職種のここが良い	鉄道が好きというよりは，在籍している会社が好きだったため続いている。鉄道会社はブラックボックスのようなもので，文化や風土が社局であまりに違う。漠然と鉄道会社を選ぶのではなく，制服を着る度に満足できるような会社を選べばそれだけでモチベーションにはなる。運転士まで来たのは既定路線のキャリアアップのため。（当然興味はあったがそれ以外の仕事も多い）しかし純粋に運転は楽しいので，経験する価値自体はあると思う。また喫煙者にはありがたい環境が未だ多い職種ではないかと思う。同業他社では完全禁煙も聞くためこれは会社のカラーではあるが，仕業が悪い会社ほどこういうところは緩いことが多い（笑）
この職業・職種のここが悪い	まずは仕事の熱量が評価されない。どれだけ経済運転を極めようと，乗り心地を極めようとお客さまからすると一緒。（乗り心地が悪いと苦情だが良くても褒められることは決してない）粗雑な運転をしようと毎駅遠いブレーキ操作で遅らそうともらえる給料は一緒なのを感じる度に切なくなる。また泊まり勤務の睡眠時間はあまりに虐げられている。週に一度ではあるが，最終電車を担当したのちに始発電車を担当することもある。降りてから乗るまで4時間半はあることになっているが，実際寝るまでは終点に着く→降車確認→車両入庫→宿泊所移動→着替え→就寝乗るまでは起床→着替え→点呼→車両出庫→異常有無の報告を駅が開く前に済ますとなるため4時間寝れる訳もなく，正直3時間もあやしい仕業がある。何より皆さんが言及している通り「責任に対して賃金が安い」会社は社会的責任を伴う仕事だと指導教育する割に，月の手取りは18万円ほど。これではフリーターと変わらない。幸い関東大手私鉄のため賞与が多少あるが，それでも年収が400万円には届かない。（ある程度年功序列の節があるため上がっては行くだろうが）さらに転職を視野に入れると，なんのスキルも身につかないところもマズい。免許があり電車の運転ができても，一般企業ではなんの役にも立たない。以上から「目指す会社のカラーを理解しつつ，ある程度の低賃金を承知の上で終身雇用も厭わない覚悟」のある人が向いてます。 ……そんな人居ないね。

投稿者名	やめとけ投稿日時:2024/01/18 15:25:52
年齢・性別	38歳(男性)
年収	500万円以上600万円未満
給料	[1点]
やりがい	[3点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[1点]
安定性	[4点]
電車運転士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている
仕事内容の詳細	電車の運転、出庫、入庫
この職業・職種のここが良い	平日に休める
この職業・職種のここが悪い	電車の運転士はマジでやめておいた方がいい。とにかく責任や拘束時間の長さに比べて給料が安すぎる。泊まり勤務ではほぼ24時間拘束されるが、仮眠時間はわずか4時間半ほど。たとえば13時に出勤して1時まで約12時間勤務したら宿泊所で一旦仮眠を取り、また6時から12時まで仕事というような流れ。仮眠はあるものの1日あたり約12時間拘束と、一般的な会社員と比べるとはるかに長時間労働なのに、月収26万で手取りは21万くらいしかない。肝心の給料はほぼ手当で成り立っており、基本給は18万円ほどしかなく、とても低い。そのため身体を壊して乗務ができなくなると、乗務手当、深夜勤手当、宿泊手当などの各種手当が付かなくなるので、給料は大きく下がってしまうリスクもある。時間外（残業）で発生する賃金も待機時間は付かない（例えば11時に仕事が終わり、14時から14時半まで会議の場合は3時間半拘束されても30分しか付かない）ので、無駄な拘束時間が多い割に時給換算すると安すぎて悲惨。近年の物価高に対しても鉄道運賃はほとんど上がっていないため、給料もほぼ上がっていない。組合もストライキ権を放棄しているため、この先も絶対に給料が大きく上がることはない。コンビニのパンすら買うのに躊躇する自分に悲しくなる。ラッシュ時には約2,000人のお客様の命を預かっているのにこの給料。仕事では電車の運転以外にスキルが身に付かないため、年齢を重ねてからの転職もかなり厳しくなる。本当に電車の運転士にはならない方がいい。運転が楽しそうと思っても最初だけ。その後何十年も後悔することになる。給料と拘束時間の短さは本当に大事だよ。家族のためにも、自分のためにも。もし電車の運転に興味がある人も、趣味に留めておいて。今ならまだ間に合う。

投稿者名	ウテシ投稿日時:2023/12/05 10:49:10
年齢・性別	45歳(男性)
年収	500万円以上600万円未満
給料	[2点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[1点]
安定性	[2点]
電車運転士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている
仕事内容の詳細	列車の運転
この職業・職種のここが良い	銀行や不動産屋など金融機関の信用は抜群。家のローンなんかたいてい一発で通るはず。小さなかわいい子供に手を振ってもらえる仕事、そんなにないよね。
この職業・職種のここが悪い	まず、組合。アレ要りますか？春闘といっても何もしないし、色んな事を動員や寄付という名目で組合員に強要、グッズを買わされたりもする。(買わなくてもよいことになっているが買わないと…) 拘束時間が長く実際に列車の運転時間も長い。翌日との切り替え時間も少ない。時給換算だとコンビニの夜勤に負けると思う。昔、某JRで運転士が日勤教育になりたくなくて色々ごまかそうと速度超過とかやらかしてマンションに刺さっていたけど、あれの土壌の未だに無くなっていない。普通に机上指導という名の日勤教育でひたすら規定類集を広い部屋で三日くらい写す作業をさせたり、列車区に大きな紙で周知という名で失敗を貼り出し吊るしあげたり、車庫の草むしりさせられたとかも聞いたことがある。人間関係も最悪、30～40年前は人手不足で地方まで採用担当が赴いて無駄飯食らいの次男とかを集めてきたらしく、中卒で分数の足し算もできないような奴が未だに上司や先輩にゴロゴロとまではいわないが相当数いる。そういうやつが多い風土から？飲み会万歳、風俗万歳、ギャンブル万歳、そういう人材じゃないと出世は無理。世間と比較して？離婚率未婚率も高い気がする。そりゃ、ね…。自分にも娘がいるが鉄道員とは絶対に結婚させない。大卒でするような仕事じゃないよ。

投稿者名	しお投稿日時:2023/06/01 20:58:58
年齢・性別	26歳(男性)
年収	400万円以上500万円未満
給料	[3点]
やりがい	[2点]
労働時間の短さ	[3点]
将来性	[3点]
安定性	[5点]
電車運転士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている
仕事内容の詳細	電車の運転
この職業・職種のここが良い	駅員の時と違ってバカどもの相手をする必要がほとんどない
この職業・職種のここが悪い	運転士になれるまでが長すぎる最低でもうちは、駅員2年、車掌2年でやっと運転士の教習所に入れる。また現場に出たら絶対に使わない複雑な計算等を含む、何教科もある試験をパスして、実技もパスしてやっと運転士。なんせなれるまで時間かかりすぎ

投稿者名	新人運転士投稿日時:2023/03/15 13:33:56
年齢・性別	21歳(男性)
年収	300万円未満
給料	[2点]
やりがい	[4点]
労働時間の短さ	[5点]
将来性	[2点]
安定性	[3点]
電車運転士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている
仕事内容の詳細	ワンマン列車の運行(運転、放送、運賃収受) 電車の出庫入庫
この職業・職種のここが良い	・子供から手を振ってもらえる・運転士という肩書き、他の人にはできないことしてるんだっていうプライドが持てる
この職業・職種のここが悪い	・給料低い(地方鉄道で私は運転士1年目11万行くか行かない、なんなら生活費とか諸々引くと手元に残ることがない) ・不規則な勤務(事故がなくても4時間半位で事故があるともっと短くなる) ・考えが古く、体育会系でパワハラ当たり前・休みがない(酷い時は1○連勤してたり…けど労基に引っかからない……) ・趣味を含めストレス発散できない日々と運転士という肩書きによる責任の重さで精神的にキツい・トイレに行けない(電車を降りれないから……当たり前でも生理現象を我慢しないといけない…)

投稿者名	１２３４５投稿日時:2023/01/03 10:06:43
年齢・性別	29歳(男性)
年収	500万円以上600万円未満
給料	[2点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[2点]
将来性	[3点]
安定性	[5点]
電車運転士に対する評価者の属性	過去にこの職種で働いていた
仕事内容の詳細	運転など。
この職業・職種のここが良い	子どもたちの憧れの的。
この職業・職種のここが悪い	拘束時間が長い。責任が重たすぎる。

投稿者名	樽屋投稿日時:2022/09/10 09:49:01
年齢・性別	28歳(男性)
年収	400万円以上500万円未満
給料	[3点]
やりがい	[3点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[2点]
安定性	[3点]
電車運転士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている
仕事内容の詳細	扉の開閉案内放送空調管理異常時対応
この職業・職種のここが良い	・同じ事の繰り返しだから、慣れれば楽・子ども達からの憧れの眼差しや、お散歩中の保育園児や保育士さんから手を振ってくれること・巡視や特別添乗以外は乗務員室は1人なので、気楽（景色見たり考え事してたりしてる）
この職業・職種のここが悪い	・トラブル（人身事故や痴漢、喧嘩など）の対応が面倒・定時運行に対するプレッシャー・時間管理・残業が死ぬほど多い（これは会社によるけど）・体調管理（特にお腹）なにより給料が低い。残業しないと生活が成り立たない

投稿者名	K 投稿日時:2022/07/08 09:55:12
年齢・性別	25歳(男性)
年収	300万円未満
給料	[1点]
やりがい	[2点]
労働時間の短さ	[2点]
将来性	[1点]
安定性	[3点]
電車運転士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている
仕事内容の詳細	・列車の運転(営業列車の運転、始発列車の出庫点検、最終列車の入庫、など) 基本的には列車の運転しかしません。予備待機勤務(乗務にはつかず、いわゆる乗務区でずっと待機している補欠)の日には休憩所の掃除や寝室のベッドの手入れ、その外雑用などを行う事がある。
この職業・職種のここが良い	・運転中、沿線から子どもや保育園の保育士さん、親子連れなどが手を振ってくれる。・やはり世間体が良い。(仕事は鉄道運転士ですって言うとだいたい立派に思われる) ・トラブルが無ければ定時で帰れる。・年次有給休暇は基本とれる。が、例外あり(シフトを別の人と相談して変更したうえでとらないといけない勤務があったり、組合活動の日などはとれない)
この職業・職種のここが悪い	・給料が低い・責任の重さと給料が見合ってない・ボーナスは少ないこともないが公務員など他業種と比べてしまうと不満はある。コロナのせいで昇給、賞与どちらも下がり、回復の目処が立っていない。・何度も言うが給料が低い (大手私鉄、運転士3年目で基本給17万、年収約300万) ・乗務中はトイレに行けない(乗務交代の出来る駅まで我慢するしかない) ・泊まり勤務はやはり睡眠時間が少なく体力的にしんどい。慣れれば大丈夫なのだがこんな不規則勤務に慣れてしまったら早死にしてしまいますね。 (会社、乗務区によりけりですが筆者の担当する線区では寝れて4時間です。) ・運転士の仕事はあまり褒められることが少ない。安全運行が当たり前のことを当たり前にやった所で何も褒められることは無し。褒められはしないのに何か細かなことでもミスをすると減点といいますか、評価が落ちる。運転士の仕事は減点制です。ミスをしても取り戻せません。・これも会社によりけりですが、運転室の環境が悪すぎる。冷暖房がないので夏は熱中症対策をしっかり行わないと本当に倒れてしまう。(日光を真っ正面から浴びるので夏場は本当にサウナ状態です。) ・人間関係については所属する運輸区次第なのでなんとも言えません。ただ、どこも恐らく体育会系のノリではあるのでその点を覚悟しておいた方がいいです。挨拶をしても返してこない人とかもザラにいます。・トラブルさえ無ければ基本接客面においては何も思うことはありませんが、人身事故、災害で運転見合わせなどの時は客からの視線が痛い。とにかく責任の重さや仕事の過酷さに対して給料が見合ってなさすぎです。せっかく苦労してなった誇りある職業ですが、近々転職を考えています。

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やりがい	←ない 1点 2点 3点 4点 5点ある→
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将来性	←ない 1点 2点 3点 4点 5点ある→
安定性	←ない 1点 2点 3点 4点 5点ある→
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