「トラブル」に関連する仕事の本音

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みんなの平均満足度

平均年齢	35.31歳
平均年収※	400万円以上500万円未満
総合平均	[2.5点]
給料	[2.36点]
やりがい	[3.03点]
労働時間の短さ	[2.02点]
将来性	[2.28点]
安定性	[2.79点]

※あくまで、当サイトの投稿者の統計数値です。

「トラブル」に関連する仕事の本音一覧

全部で250件の投稿があります。(151～160件を表示)

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職業・職種	エステティシャン
投稿者名	h 投稿日時:2015/12/27 22:36:26
年齢・性別	23歳(女性)
年収	300万円以上400万円未満
給料	[1点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[3点]
安定性	[2点]
この職業のここが良い	やりがいがかなりある向上心ヤル気があれば天職
この職業のここが悪い	拘束時間の長さ給料が少なすぎる売上が上がらない時はエリアマネージャーが店舗に来て視察されたり、圧力がすごくかかる。→体調を壊す人がかなり多い肌トラブルが起こると全責任を追わないといけない。
仕事内容の詳細	副店長フェイシャル、痩身、脱毛雑務、事務作業、新人教育
エステティシャンに対する評価者の属性	現在この職種で働いている

職業・職種	プロドライバー・運転手
投稿者名	あかさた投稿日時:2015/11/11 18:23:46
年齢・性別	28歳(男性)
年収	400万円以上500万円未満
給料	[4点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[3点]
将来性	[5点]
安定性	[5点]
この職業のここが良い	運転手とは違い自分で仕事を探し、自分で仕事を作れて、トラブルがなければ5時から15時の勤務。会社の安定と運転手の生活の安定、何より自分の安定を考えると自然と仕事に真剣になれる。
この職業のここが悪い	運転手が仕事に来ない、無断欠勤などされると休みでも寝てても点呼者から電話が掛かってきて代わりを務めなければならない。運転手が仕事でミスると勤務時間というものが無効になりトラブルが解決するまで仕事が終わらない。
仕事内容の詳細	一般貨物自動車運送事業の運行管理者及び代配及び営業
プロドライバー・運転手に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

職業・職種	消費生活アドバイザー
投稿者名	ひよっこ投稿日時:2015/10/05 10:10:18
年齢・性別	49歳(女性)
年収	300万円未満
給料	[2点]
やりがい	[4点]
労働時間の短さ	[3点]
将来性	[2点]
安定性	[1点]
この職業のここが良い	行政の相談窓口で勤務していました。仕事場自体は役所などで安全性や休憩時間、勤務時間等についてはきちんとしています。大きなトラブルを抱えた方がいらっしゃることもありますが、解決できたときにはやりがいを感じます。
この職業のここが悪い	どんな相談がくるか準備して待つことはできません。俗に言う悪徳商法にひっかかった。といってもキャッチ、訪問、その他それぞれの案件で解決の道は違います。その相談者さんと業者の間でどのようなやりとりがあったかでも、解決策は違います。やみ金、借金、契約トラブルなど相談者さんが何を抱えてくるのかわからないので、多岐にわたる知識が必要です。基本的に困っている人との対話から始まるため、この仕事をしていて病んでくる人も少なくありません。
仕事内容の詳細	相談窓口で、消費者トラブルの相談を受け、必要に応じて解決のお手伝いをします。業者さんに来ていただき、その場で話し合いをすることもあります。
消費生活アドバイザーに対する評価者の属性	過去にこの職種で働いていた

職業・職種	環境保全エンジニア
投稿者名	かっち投稿日時:2015/10/02 20:25:16
年齢・性別	30歳(男性)
年収	300万円未満
給料	[2点]
やりがい	[4点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[4点]
安定性	[5点]
この職業のここが良い	点検、監視など割と負担は少ない仕事です。クレーンやボイラー等、職から離れてもほかに食っていけそうな免許がとれる。機械類のトラブルなど、幅広いジャンルで仕事ができる。
この職業のここが悪い	安い。 3k。
仕事内容の詳細	焼却炉の運転管理
環境保全エンジニアに対する評価者の属性	現在この職種で働いている

職業・職種	自動車整備士
投稿者名	マイルドハイブリッド投稿日時:2015/09/21 02:07:24
年齢・性別	21歳(男性)
年収	300万円未満
給料	[1点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[3点]
安定性	[5点]
この職業のここが良い	知人、家族から車関係のトラブルを任される(人によってはデメリット笑) 自分の車の修理、オイル交換などのメンテナンスが格安or無料
この職業のここが悪い	まずサービス残業が当たり前。入社時に9:30〜18:30が労働時間、休憩時間はお昼1時間、夕方に20分と言われたのに店の営業時間は19時まで、昼の休憩時間はないこともザラにあり。夕方の休憩時間に至ってはなしが当たり前。ボーナスも入社時に言われた額とはかなり違う。その他もろもろ不満あり。
仕事内容の詳細	リコールからオイル交換、車検に12ヶ月点検。まあ、一般的な整備の仕事です。
自動車整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

職業・職種	貿易事務
投稿者名	貿易事務中投稿日時:2015/09/20 12:38:36
年齢・性別	31歳(女性)
年収	400万円以上500万円未満
給料	[3点]
やりがい	[4点]
労働時間の短さ	[2点]
将来性	[4点]
安定性	[4点]
この職業のここが良い	英語やセミナー等の勉強会に行かせて貰える。専門知識があれば色々責任のある仕事が任せて貰える。給料は悪く無いと思う。メーカーなので、男性の方が多く仕事はやりやすい。
この職業のここが悪い	海外と時差があるので、会議の時間が早かったり夜遅かったり。残業も多い。文化の違いでトラブルもある。
仕事内容の詳細	メーカーの輸出業務を主に担当。その他専門商社的な輸入を行ったり、営業活動として海外出張もある。雑用もあり仕事は多岐にわたる。
貿易事務に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

職業・職種	電気主任技術者
投稿者名	功少多労投稿日時:2015/09/09 22:42:45
年齢・性別	50歳(男性)
年収	500万円以上600万円未満
給料	[2点]
やりがい	[2点]
労働時間の短さ	[4点]
将来性	[3点]
安定性	[5点]
この職業のここが良い	不況でも路頭に迷うことはないと言われて資格を取りました。その通りかもしれません。
この職業のここが悪い	トラブル時以外は無視されます。電気はもはや空気のようにあって当たり前で、当たり前のものは無くならない限り意識されることはありません。従って待遇もよくありません。
仕事内容の詳細	主任技術者業務は点検、報告書作成、保全・改修計画策定、工事管理・予算管理など。その他は雑用。雑用が全体の9割。
電気主任技術者に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

職業・職種	自動車整備士
投稿者名	アニキ投稿日時:2015/06/25 14:10:35
年齢・性別	46歳(男性)
年収	300万円以上400万円未満
給料	[1点]
やりがい	[2点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[2点]
安定性	[2点]
この職業のここが良い	自分について来てくれるお客さんがいてる
この職業のここが悪い	なんせ生活に困る程安いですわ日産大阪の平野ってとこは最悪ですな
仕事内容の詳細	トラブルシューティング、車検やら
自動車整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

職業・職種	自動車整備士
投稿者名	ぽんすけ投稿日時:2015/06/24 08:28:14
年齢・性別	31歳(男性)
年収	300万円未満
給料	[1点]
やりがい	[4点]
労働時間の短さ	[3点]
将来性	[2点]
安定性	[3点]
この職業のここが良い	他の人が直せなかった難解な故障などがすんなり解決出来ると気持ちいい！時間ぎ経つのを忘れるくらい没頭できる。
この職業のここが悪い	年収低い… トラブルシュートができない整備士もどきが多すぎる。勉強しない奴らがほとんどなので理解力がない人ばかりです。
仕事内容の詳細	重整備、トラブルシュート
自動車整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

職業・職種	電車運転士
投稿者名	関西地方投稿日時:2015/06/09 22:47:05
年齢・性別	34歳(男性)
年収	600万円以上700万円未満
給料	[4点]
やりがい	[4点]
労働時間の短さ	[4点]
将来性	[3点]
安定性	[3点]
この職業のここが良い	子ども憧れの職業。誇りを持って仕事ができる。一人で仕事をするので、対人関係が楽。半休が月に１０日、休日が１０日の合計２０日近くあり、自由時間も多い
この職業のここが悪い	乗り鉄の視線に耐える。速度を計算しながら±２秒以内で駅に到着できるよう運転をする。遅延をすれば計算をしなおす。踏切無謀横断、車内トラブルが多く、景色を見ながらのんびり運転とはいかない。夜の終着駅では酔っ払いの暴言をあびることもある。とにかく勉強！車種別の車両故障対応、火災、地震風水害の処置、人身事故など訓練やテストは毎月行われる。腹痛と眠気は地獄を味わう。しかし、運転でのミスが一番凹む。
仕事内容の詳細	昼出勤で、仕事終わりは翌日の昼。泊まり制。月に１０回の泊まり、つまり昼終わりが１０日（半休）それとは別に休みは１０日。休憩を挟んで運転、運転、運転のみ。会社の宿泊所で風呂に入り５時間ほど寝て、翌朝また運転。終電担当は深夜２時に寝る始発担当は３時半には起きないとだめなのだ。
電車運転士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

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