「ノルマ」に関連する仕事の本音

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みんなの平均満足度

平均年齢	32.45歳
平均年収※	300万円以上400万円未満
総合平均	[2.24点]
給料	[2.31点]
やりがい	[2.47点]
労働時間の短さ	[1.92点]
将来性	[1.91点]
安定性	[2.6点]

※あくまで、当サイトの投稿者の統計数値です。

「ノルマ」に関連する仕事の本音一覧

全部で489件の投稿があります。(71～80件を表示)

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職業・職種	警備員
投稿者名	警備馬鹿一代記投稿日時:2020/05/23 20:58:37
年齢・性別	34歳(男性)
年収	300万円未満
給料	[2点]
やりがい	[2点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[3点]
安定性	[1点]
この職業のここが良い	天災や地殻変動や警察署と消防法が存在している限り無くなる事はありません。または老後の暇つぶしにもなるのです。一か月で飽きるような内容なので誰もできる事でしょう。１鉄筋のような重いものを持たない２契約ノルマなどの制約がない３汚物などの汚いものを触らない４工具や刃物などの技術的なものは求められない
この職業のここが悪い	サービス業なので成長産業でもありますが過当競争が激しいので、給与水準も他より低いです。常に会社の縄張り争いが多いです。慢性人手不足なので労働基準法は順守されませんし、属している会社により過重労働になり身体にものすごい負荷が生じます。警備業法という法律は順守する傾向か否かは会社によりますし、職場の雰囲気にも該当します。業界自体が公務員の組織力とは比較すること自体がナンセンスでしょうし、労働環境も雲泥の差がありますね。拘束時間が長いのでまず新しいことは覚えられませんし、人の上に人を作る為の受け皿という事です。
仕事内容の詳細	公安委員会の許可を得て営むことができる一号警備と呼ばれる施設警備一般私人であり特別な権限を有していない官公庁　遊園地　興行　住宅の盗難を警戒する為に存在します。
警備員に対する評価者の属性	過去にこの職種で働いていた

職業・職種	電車運転士
投稿者名	ぴーたん投稿日時:2020/05/14 22:19:34
年齢・性別	41歳(男性)
年収	500万円以上600万円未満
給料	[4点]
やりがい	[3点]
労働時間の短さ	[4点]
将来性	[3点]
安定性	[3点]
この職業のここが良い	何もなければ、時間が来れば帰れること。先輩が残っているから帰りにくい、とかは全くなく、当時は当たり前だと思っていましたが、転職して特殊だったと気づかされました。ノルマなし、納期なし、時間が来れば帰れるのは他の業種からすれば最高。
この職業のここが悪い	労働時間は短いが、拘束時間は長い。仮眠で上手く寝られる人は、時間を有効に生み出せるが、体が合う、合わないが人によると思います。また、土日どころか年末年始も関係ないので、家族には評判が悪いかも。もっとも、小売り業と比較すれば、まだましです。ミスをすれば責任を追及されるのはどこも同じ。ただ、再発防止よりも懲罰的な意味が大きい感じがします。
仕事内容の詳細	電車の運転（入庫、出庫も含む）。夜間駅に車両を留置する場合は、車内の清掃なんかも実施する。
電車運転士に対する評価者の属性	過去にこの職種で働いていた

職業・職種	警備員
投稿者名	元ニート投稿日時:2020/05/13 01:01:44
年齢・性別	22歳(男性)
年収	300万円未満
給料	[1点]
やりがい	[1点]
労働時間の短さ	[2点]
将来性	[1点]
安定性	[1点]
この職業のここが良い	①工事現場の警備の場合、たまに早く終わる。　日当保障？という法律なのか何なのか分からないが、早く終わったとしても一日分の給料が出る。　なお、雨天中止で現場に行かなかった場合は日当無し。雨天中止で現場で仕事してた場合は日当が出ます。　工事現場の作業が予定より早く終わった場合も早く帰らせてくれる場合があります。　②ずっと突っ立ってるだけの場合もあり、楽な現場がある。（通行止め、歩行者誘導、山の中や平日の住宅街での現場）　③警備員はほぼ誰でも出来る。例に挙げると以下の人達は法律上無理だが、その人以外ならOKと言っても過言ではない。　・18歳以下の人　・893、もしくはそういう人達と関わりを持つ人　・アルコール依存症、麻薬などの依存症の人　・自己破産した人　・精神的な病気を持ち、国が定めた人　・刑務所から出て5年経たない人　④仕事内容としてはまともな人なら誰でも出来る…と思いたい、元ニートだからそこはわからん。　ただつっ立って旗振ってるだけと言っても過言ではない。　旗の振り方やタイミングで車が急ブレーキ踏んで止まるのかゆっくり減速して止まるのかというのと、道路交通法に対する知識にほんの少しだけ詳しくなる程度　⑤感謝される事の嬉しさを覚える「こちらが丁寧な言葉を使い、わかりやすい合図で、思いっきりの作り笑いの笑顔で誰かを幸せに出来るというのが仕事の本質だと思う」と、先輩は言っていた。　その言葉を聞いた次の日からそれを意識するようになってから世界が見違えた。会釈で済ましていた歩行者からは感謝の言葉を聞くようになって仕事にやりがいを感じるようになった。　この仕事は労働の対価が限りなく薄いのが現状で、（ノルマが無く、時間が過ぎるのを待つだけ）やる気を出して頑張るだけ無駄と思ってる人もそこそこにいるのだが、結局は全て自分に返ってくるのだと気が付かされた経験であった。　　⑥諦める事の重要性を覚えられる。こっちがどんなに丁寧に接しても、いくら説明をしても、いくら謝罪をしても、いくら頑張っても、クレーマーは許さないし、ただ自分の思い通りにならないと気が済まないというものであると気が付かされた。　関わっても時間の無駄なので「ハイ、スミマセン。今なら通れますのでどうぞ！」とか①「すみません」のクッション言葉から入り②無理やり会話を切って③間接的に急かして関わらないようにする方法などを覚えた。
この職業のここが悪い	ぜんぶわるい　①給料　資格を取ったら変わるのだが、その資格を取る為にはどれだけ会社に忠誠を尽くさなければならないのか。　逆に言えば資格を取らなければ給料は変わらない。　ボーナス、昇級、昇格もない。　②待遇　あまりよくない会社が多いと感じる。　装備品は全部支給してくれたら嬉しいのに、一部は個人持ちなのでそこでお金がかかる。交通費もケチる。色々ケチる。　無線機とかいくらすると思ってます？ゆうに5000円は超えるんですよ。反射ベストは約1000円、誘導灯約1000円、紅白旗は白と赤合わせて1000円。　それで会社は「汚くなったら変えろ！」だからな、とち狂ってる。　③作業員　元ニートな僕は「何もしない警備員」って奴に憧れて入った。が、実際はバリバリに忙しい。　中でも重要なのがコミュニケーションだと来たものだ。作業員さんに信頼されると監督さんから「じゃあ次もこの現場を頼んだよ！」とか言われたりするのだが、使えない人間だと陰口を叩かれる。最悪怒鳴られる。　作業員さんにもひねくれた人とかおっかない人とかいて関わるのが嫌になってくる。　既に工事が終わっているのに何かと理由をつけて帰らせてくれない人もいる。　警備員の僕自身がコミュ症で無口で無愛想なのは申し訳ないって思っているけど、でもそれで誘導を真面目にやってない人よりも、僕個人に辛く当たるのは流石に傷ついたよ。　④警備員　警備員同士での喧嘩などが新聞の記事に載った事があるのはご存知だろうか… 　警備員は誰でもなれると言っても過言ではない。ので性格の悪い人とかも普通に入ってくるし、使えない人間や、痴呆を患っているご年配の方々も見受けられる。　そんな人材のるつぼで口喧嘩は当たりまえ、言葉使いは悪い人ばっか、中の良い警備員同士での話の話題は使えない人間の話が7割。自分もどこかで陰口叩かれているのだろうか… 　⑤暇　ただ突っ立っているだけなのが普通に苦痛。初めの2週間は立つ事に疲れる。そこから色々覚えて2ヶ月を過ぎた頃には使えない人とコンビを組まされる。　それらを乗り越えて半年経った頃には仕事に慣れて暇を感じるようになる。　暇ってのが一番きつい。何もする事がない。そして終わりがない。多分これからもずっと感じ続けるであろう最後の苦痛だと思っている。　道路に立っているので勿論スマホを見てはいけない（警備員になろうっていう貴方は携帯電話は携帯しておいて下さい。有事の際には警察や会社に電話して指示を仰ぎましょう。逆に警備員になる気が失せている貴方は警備員が携帯いじっていたら「警備員さん忙しそう」って思っておいて下さい。）　⑥片側交互通行　この業務は慣れるまで大変だった。　道が狭かったり、広かったり、交通量が多かったり、少なかったり、車の出すスピードが速かったり、遅かったり、枝道の対処に追われて本線の車まで手が回らなかったり、その逆だったり、車が止まらなかったり、車は止まってくれたけど遠すぎたり、近すぎたり、救急車が通るから車に急ブレーキかけさせて止めたり、相方が酷かったり、相方が誘導しないで作業員さんの手伝いばっかりだったり、無線が通じなかったり、誘導下手くそだったり、謎にマウント取ってきたり、口うるさかったり、何も出来なかったり、　まぁ、慣れるもんですね。意外と　⑦通行止め　まずクレームが多い。というのも　「すみません、この先工事中ですので迂回願いｍ…」　「いや家すぐそこなんで」　「えーっと…どｋ…」ﾌﾞｩｳｳｳﾝ!! 数十秒後　「は？あっちの警備員行けるって言ったんだけど！」　っていうやりとりが殆ど。人の話は最後まで聞いてくれよ。　⑧全部これ以外にも書いてない事は沢山ある。この余白に書くには狭すぎる。1年経ったし、そろそろこの仕事をやめる。
仕事内容の詳細	約1年前にも「元ニート」という名前で投稿したと思います。一応経過報告？として書いておきます。　私は1号警備（盗難防止業務）・2号警備（交通誘導業務）・3号警備（現金輸送）・4号警備（ボディーガード）とある中で、2号警備に属します。　ので、1号、3号、4号についてはよく知りません。ここでは2号警備について語ります。　基本的に工事は朝の8時から夕方の5時で、昼間の休憩1時間といった形になり、その間に工事区間内に車が追突しないように以下のいずれかの形式で車両誘導する事になる。　①片側交互通行　通称「カタコウ」「カタツウ」　片側交互通行（以下カタコウに略す）は基本的に片側の車線は工事区間の為、もう片方の車線に車を通す交通規制の事。　普通だったら直進者優先なので工事区間側の車は止まったままである。そこで道路に警備員が立ち、直進車を停止させ、工事区間の車をある程度通す。その後、キリのいい所で車を止めて今度は直進車を通す。直進車止め、工事側通す、止め、直進車通す、止めといった流れである。これを永遠と繰り返す。　また、信号機のある交差点が近くにある事によって止めるタイミングがシビアになったり、枝道が絡んで変則片側交互通行になったり、緊急車両（救急車やパトカー）などの走行に十分に注意したりしなければならない。　②通行止め　工事区間の車道が大変狭く、車が通せない場合にやる。　基本的には通行止め区間に入ろうとするドライバーに迂回路の説明をして迂回してもらう。　工事業者としては市役所の許可が必要な為（人伝いに聞いた話なので確証はない）あまりやらない。　③片側二車線道路の1車線を潰して片側1車線にする車線規制　よく黄色い旗振ってる人がいるアレ。　やり方は黄色い旗を振る。　④歩行者誘導　歩道を潰して工事している場合にやる。基本的には手で合図？誘導をする。「どうぞ！」や「お気をつけてお通り下さい！」など声かけも重要な誘導方法の一つである。　⑤工事車両搬入搬出　ダンプとかの出入りを誘導する。ダンプとか大きいので、基本的には出にくい。ので誘導員を着かせて出られるタイミングが来たら合図をする……らしい。この業務はやった事ないからわからない。　よく爺さんが椅子に座ってボケっとしてるアレ。
警備員に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

職業・職種	カーディーラー営業
投稿者名	スズキ投稿日時:2020/04/30 20:03:55
年齢・性別	32歳(男性)
年収	500万円以上600万円未満
給料	[4点]
やりがい	[4点]
労働時間の短さ	[4点]
将来性	[1点]
安定性	[4点]
この職業のここが良い	現在では保有の年数が長くなったのもあるが、同じお客様と長いお付き合いが出来るので、代替や紹介を貰った時や感謝される時にやりがいを感じる母体がしっかりしているところならボーナスは非常に良い後、成績がやはり全てなので営業成績が良いと優越感に浸れる。インセンティブも割といいので下手したら同期と年収が100万から200万は違う勤務時間も入社当時はブラックだったが、今は定時過ぎには帰れる。残業代も全て出る。有給も繁忙期以外もしっかりと取れる。10年前より遥かに良い。最近不景気になればなるほど軽自動車やコンパクトカーが売りやすく今後はあると思う。
この職業のここが悪い	その時の上司で全て決まる。大体今の責任者はバブル入社組が多く苦労もせずに売れていた時代の人が立っているので売れて当たり前の空気を出される。売れる売れないはその時の情勢などがもちろんあるが全く聞いてくれず、壊れかけのファービーみたいに同じ事しか言わない。良い上司にあたると同じ状況でも話を聞いてくれて、どうすれば良くなるかを一緒に考えてくれる。会社に対してもちゃんと現場の声を伝えてくれる。ちなみにクソな上司割合は95%くらいだと思う。だいたいそんな人が出世するんだなとは思う。競合も多いため、値引き交渉等面倒な客の相手をする時間があって非常に無駄ただし、昔より新古車専門店が増えてきたのとビックモーターやガリバーの進出によりそういう時間だけかかる客はあまり来ない営業職だけならノルマ未達は怒られるくらいだが、店長などは売れていない状況の詰められるのかキツい休みの日でもなんでも鳴り止まない電話お客様商売なので仕方ないが自分が休みの日も店が開いているので休みの日にも商談などがあるので休みにくくなる振替も出来るが、周りとのシフト休のため気を使って振り替えにくい今後入ってくる新入社員は大体ゴミみたいなやつが非常に多い。わざわざこんなちょっと調べたらブラックとわかる会社に入ってくるのはちゃんと就活をしないやつが多いため。離職率は半端じゃない。意外と続けてみたらいい会社だとは思うが怒られるのが慣れてない人やダメな人は向かない。昇給がクソすぎるので、40代50代の上司の給料を知ると悲しくなり先がないなと思う。
仕事内容の詳細	販売や顧客管理周辺商品売りつけ
カーディーラー営業に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

職業・職種	警察官
投稿者名	うんぴー投稿日時:2020/04/17 17:43:32
年齢・性別	21歳(男性)
年収	300万円未満
給料	[3点]
やりがい	[1点]
労働時間の短さ	[3点]
将来性	[3点]
安定性	[2点]
この職業のここが良い	給料がいい
この職業のここが悪い	書類が多すぎる全く市民の為の仕事ではない実績の為にやっている人がほとんどノルマがあるいちいちこまかいメンツの為に仕事をしている
仕事内容の詳細	書類作成立番＝ただ立ってるだけパトロール＝ただバイクで走りまわってるだけ取締り犯人の逮捕
警察官に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

職業・職種	駅員
投稿者名	日本人投稿日時:2020/03/29 16:03:05
年齢・性別	28歳(男性)
年収	300万円以上400万円未満
給料	[3点]
やりがい	[3点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[3点]
安定性	[5点]
この職業のここが良い	インフラなので安定してる。残業代は分単位で必ず出る。ルーチンワークなのでなれれば楽。
この職業のここが悪い	24時間勤務のため体調管理を気をつけなければならない。高卒の人（主に運動部系）が権力を持っているため雰囲気は学校の野球部のような体育会系。〈昔は現業職は高卒（時には中卒？）採用が基本の仕事であったため特に上司がそう〉そのため、他業界を知らないので先輩より独特な考え方を受け継いできてしまっている。具体例として１お客様を乗せてやっているんだという考え方（近年は薄まりつつある） 2 ノルマがないため、仕事=時間を潰せば終了という考え方 3 仕事ができるよりもゴマすりなどで先輩に好かれるように努力しなければならないという考え方駅員の仕事は潰しがきかないと言われているが、駅員の仕事が潰しがきかないと言うより、このような考え方に染まりきってしまう人が潰しがきかなくなるのだと個人的に思う。（他業界ではノルマやお客様を大切にするホスピタリティを持つのは当たり前なため） ※ただし近年は大卒や中途採用も入社してきているため接客業という意識や社内のコンプライアンスも重視されてきて変わってきている。
仕事内容の詳細	駅での接客、切符売り、ホーム監視
駅員に対する評価者の属性	過去にこの職種で働いていた

職業・職種	カーディーラー営業
投稿者名	足立区投稿日時:2020/03/20 22:37:45
年齢・性別	30歳(男性)
年収	400万円以上500万円未満
給料	[2点]
やりがい	[2点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[2点]
安定性	[2点]
この職業のここが良い	いろんな人間に出会えるので人間力は上がりそう。
この職業のここが悪い	本当にノルマの種類が多すぎる。車売っても保険が取れないと説教。車を売って保険を取ってもJAFが取れないと説教。車を売って保険もJAFも取っても付随サービスが悪いと説教。最悪なのは説教受けてる時に同時進行で電話で言われるクレーム。とりあえず何かで嫌な思いをするのは間違い無し。この世界で働かないことを強くおすすめします。
仕事内容の詳細	新車販売・新規保険獲得・JAF獲得・点検獲得・新車、点検時の付随サービスの提案・クレーム対応。
カーディーラー営業に対する評価者の属性	過去にこの職種で働いていた

職業・職種	駅員
投稿者名	元駅員投稿日時:2020/03/18 10:55:08
年齢・性別	27歳(男性)
年収	300万円未満
給料	[3点]
やりがい	[3点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[2点]
安定性	[4点]
この職業のここが良い	ノルマなし大卒や中途採用の人は比較的優しい
この職業のここが悪い	結構体育会系。とりあえず、意味のわからないクレームが多すぎて人が嫌いになる。（お客様は神様！の考えの人が多すぎる）駅員というより駅にいる無料の便利屋だと思われてる。いくら仕事ができなくとも、してなくても居座っている上司がいてそれなりの給料をもらっている（パソコンが打てないなど）高卒から採用されている人は、これ以外に仕事をしたことがないのか少し常識がなく、普通の会社ならパワハラ、モラハラ認定されそうな人がゴロゴロ。（いい人ももちろんいる）契約社員としての採用だったので、上司にゴマをすりつづけなければならなかった。（正社員試験（筆記と面接）はあるが、それは実力より上司にどれだけ気に入られているかがカギなため。
仕事内容の詳細	改札業務ホームの監視忘れ物の処理クレーム対応
駅員に対する評価者の属性	過去にこの職種で働いていた

職業・職種	カーディーラー営業
投稿者名	怨みのブラック企業滋賀日産投稿日時:2020/02/27 22:47:27
年齢・性別	49歳(男性)
年収	300万円未満
給料	[1点]
やりがい	[1点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[1点]
安定性	[1点]
この職業のここが良い	良いことは何もなかった。馬鹿所長、馬鹿サービス工場長、馬鹿サービス部長を中心に、人の怨み方は自然と身に付く。
この職業のここが悪い	自動車業界、同じ入るならトヨタディーラーが良かったと思う。2019年12月のトヨタのシェア46.6%日産8.5%である。100台中トヨタが47台、日産は8～9台の計算、日産が株主の三菱自動車に至っては僅か1台しか売れてないのが現状である。トヨタが日産の5倍以上売っている。そのため販売ノルマはトヨタのシェアを上回る台数である。売れる訳がない。馬鹿所長は販売台数の多さのため、いつもイライラして、売れてない僕と同僚にやつ当り。尋常な精神は崩壊した。馬鹿販売課長はそれに輪を掛けてパワハラの嵐。ゴーンが改革したから会社は存続したが、日産自動車単体なら2000年には倒産していただろうと思われる。平成元年頃に出たC33型ローレル、Y31のセドリック、シーマは売れたが、バブル崩壊後のそれぞれの後継車とスカイライン、ブルーバードはヒットせず、不況と重なり販売台数は超低迷した。業績悪化、赤字経営となり、簡単に言えばルノーに泣き付き、ゴーンが登場するのです。日産、トヨタの真似ばかりの路線から独自路線に切り替わる。如何にトヨタの真似ばかりしてたか。ゴーンは村山工場、座間工場、日産車体まで閉鎖し大改革をした。しかし、今回の逃亡劇で、また信頼を失墜する。CMは派手で有る(売れてる様な雰囲気)が、実力は8.5%なのである。商売上手はトヨタなのである。高校の時、学生服を着てトヨタカローラにレビンを見に行ったら、カタログをきちんとくれて、コーヒーを出してくれて、ご親切に初任給が平均これ位、ローンにいくら払い、ガソリン代がこれ位と数字を弾いてくれた。日産にはそんな姿勢はなかった。おまけにトヨタより技術は上、技術を買えだって。だからトヨタより値引きせずに、良い日産車なら売れると上は考えて居た。値引きの悪さに親類にまで裏切られた。当時のトヨタはマークⅡ、17万の値引き。クレスタ、20万の値引き。チェイサーなら25万もの値引き。それに対して日産ローレルはたった10万円の値引きだった。対抗出来る訳がない。良い車だからトヨタに勝てるだって。勝てるか。お客様はせめてマークⅡの17万円位の値引きにしたら買うよと言って下さり、上に掛け合っても聞く耳は持たない。売れずに帰るとパワハラの嵐。理不尽なやり方と一番初めに僕が辞めた。そんな馬鹿所長だから、販売課長達、係長、主任までが、ボイコットで辞めた。同期と同僚の二人だけ残り、OLの女の子が営業に回され事実上3人になり、社長は責任能力を問い、馬鹿所長は副所長に降格処分だった。次に所長で来たのは、一番けったいな奴オヤジ、その3人も辞めて、生粋な血は途切れた。そいつは何年か取引のない客は客と違うとデータベースをコンピューターから削除、それが社長に発覚し解雇だった。実に面白かった。こんなんだから、トヨタに勝てる訳がないのは当然。
仕事内容の詳細	所長の顔色伺い。売れない日産車の販売。車検・点検、自動車保険、JAFの獲得。下手な整備工場のクレーム対応。
カーディーラー営業に対する評価者の属性	過去にこの職種で働いていた

職業・職種	自衛官
投稿者名	そらやめた投稿日時:2020/02/23 22:10:01
年齢・性別	26歳(男性)
年収	400万円以上500万円未満
給料	[4点]
やりがい	[1点]
労働時間の短さ	[2点]
将来性	[1点]
安定性	[4点]
この職業のここが良い	運動好きには最高。ノルマ等ない為、一人一人の業務のハードルの低さ。団体保険等が格安。全国に知り合いができること。ある意味転勤が多く人が入れ替わるので、悪い職場状況がずっと続かないこと。
この職業のここが悪い	各種申請に時間がかかりすぎる。頑張る意味のない昇任試験という名の出来レース。人間関係が陰湿。今時、ことある度に強制の飲み会ありすぎて貧乏。利益を求めない為、向上心の欠如者が多い。身内とのやり取りがメインになる為、初見で上から来るやつがたくさん居る。残業代が出ないこと、これが故に上司への頑張ってますアピールの為に、無駄に残って仕事するフリをする人がチラホラ居る。頑張る人が損、楽したい人が得。女尊男卑。
仕事内容の詳細	草刈りご機嫌取り余興意味無し訓練
自衛官に対する評価者の属性	過去にこの職種で働いていた

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